2018年钴锂原材料价格回顾
由于全球崇尚新能源汽车的大力开发，令2016年与2017年吸引了大量投资投机介入，而钴矿供应端被掌控，供应的不确定性使投机市场疯狂。
俄国有核电公司为智利提供技术 提高锂电池产量增加生产配额
俄罗斯国有核电公司Rosatom已提供技术给智利政府，据称可以提高锂电池产量，这是电动汽车电池的关键成分。
印度与美合资建锂电池厂 欲摆脱电池100%进口依赖
截止目前，印度的电动汽车的锂离子电池100％依赖进口，然而就在近日，印度重工业部长Anant Geete发表声明，这种情况很快就会发生变化。
动力电池梯次利用“自找麻烦”？威马为何敢吃行业“螃蟹”
随着推广时间及推广量的增长，动力电池衰减以及随之而来的维护、置换、回收利用问题，也逐渐成为有关部门、行业及消费者关注的焦点。
自产动力电池还不够，吉利布局电池材料回收制造
决心在新能源汽车上大力投入的吉利汽车，自然不愿核心部件受制于人。除了自建动力电池厂，吉利汽车甚至延伸到了动力电池材料生产制造领域。
2018新能源行业大事记：繁荣背后的焦虑
2018年在新能源市场的空前繁荣中悄然走向尾声，1-11月我国新能源汽车产销105.4万和103万辆，双双突破百万大关，远超预期。
两个项目或使巴西在未来十年成全球最大锂生产国之一
根据ANM（国家矿业局）的数据，截至12月初，已有117项锂电池调查申请。这是去年的三倍多，是2016年申请数量的近十倍。
中国动力电池企业纷赴欧洲设厂，与日韩企业展开近身肉搏
继国产动力电池领头羊宁德时代在今年7月宣布在德国建立动力电池工厂之后，本月初国产动力电池另一巨头比亚迪宣布正在德国和英国考察，计划在欧洲设立动力电池工厂。
动力电池梯级利用是伪命题？
梯次利用的市场规模有多大？国内在梯次利用环节较为知名的铁塔公司曾预估，截至2020年，可以进行梯次利用的动力电池累计为61．86GWh。
1-11月动力电池装机量超45Gwh，主流新能源车企配套数据一览
2018年1－11月新能源汽车动力电池装车量为100万台，装机总电量约4508万度，即45Gwh，同比增长84％。
宁德时代“一骑绝尘” 其他国内电池企业还有出头的机会吗？
伴随着新能源汽车的迅猛发展，动力电池行业也成为了当下最为炙手可热的领域。而只要谈起动力电池，一个绕不开的话题就是身披独角兽光环的宁德时代。
“新能源汽车免税”暂未写入车辆购置税法 世界最大锂企在南美陷入困境
世界上最大的锂生产商雅宝计划欲投资近10亿美元，使智利的产能增加两倍以上，不过智利政府并没有完全配合。
2018年全球汽车产业什么最重要？当然是电池！
目前，车企布局方式主要有以下三种：一是车企与电池企业合资建厂；二是车企通过资本方式入股电池企业；三是车企自建电池厂。
补贴退坡偏逢资本寒冬，动力电池企业如何存活？
企业大规模裁员、融资困难、补贴红利净失等种种迹象也表明，未来很长一段时间内车企将面临更加激烈的外部竞争，大家的生存空间也将被进一步压缩。
BCG发布《电动汽车电池生产的未来》
全球动力电池的产量预计很快将高于全球动力电池市场需求的40％左右，进而给这个行业造成了巨大的价格压力。动力电池产量的增长速率远超过了需求增速，将会导致动力电池产品的价格不断下降。
10亿元与宁德时代建立合资公司？来看吉利的“野心”还有多大
此次“牵手”宁德时代成立合资公司，就是确保吉利未来可以获得稳定的产品供应。同时，双方进一步的合作将持续提升吉利新能源及电气化车型的技术性能和价格优势。
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