韩系动力电池企业发展迅猛,将与中国动力电池企业决雌雄
韩国动力电池企业两大巨头LG化学和三星SDI均公布了它们2018年的业绩,营收均取得大幅增长,并已成功扭亏为盈,它们正期望依靠自己的技术优势进入中国市场与中国动力电池企业进行竞争。
欧阳明高表示:2025年真正实现新能源汽车时代
在2025年之前,锂离子电池和燃料电池都会全方位成熟,电动化拐点来临;同时,新能源发电价格拐点也将到来。
2018年第四季度锂精矿进口为39.78万吨实物吨 同比增长35.12%
2018年第四季度锂原矿进口18.35万吨实物吨,环比下降77%,同比下降78.17%;锂精矿进口39.78万吨实物吨,环比增长3.06%,同比增长35.12%。
动力电池电量管理系统/电池剩余电量(SOC)
电池电量管理是电池管理的核心内容之一,对于整个电池状态的控制,电动车辆续驶里程的预测和估计具有重要的意义。
丰田松下联手成立电池公司 宁德时代一哥位置不保?
丰田和松下联手,未来很有可能把宁德时代从一哥的宝座上拉下来,随着众多车企纷纷加大对电池领域的投入,让新能源市场变得异常激烈,加快市场淘汰速度,希望宁德、比亚迪等自主品牌能够顶住压力。
2019年动力电池预期:三元继续扩大份额 铁锂需求小幅下滑
2018年中国新能源汽车产销量主要由乘用车市场拉动,预计2019年新能源汽车产销量突破150万辆,乘用车依旧是拉动新能源汽车市场的主要驱动点,新能源客车市场则相对较平稳,产量或有小幅下滑。
21700电池是下一个圆柱电池的春天?
主流的锂电池封装形式主要有三种,即圆柱、方形和软包,不同的封装结构意味着不同的特性,它们各有优缺点。其中,圆柱型锂电池有诸多型号,比如,14650、17490、18650、21700、26500等。
车企自建工厂成趋势,未雨绸缪才是电池企业的生存之道
随着新能源汽车成为全球汽车产业的战略方向,电池则是决定电动汽车产品性能、质量、技术水平和成本等诸多因素的核心部件之一,掌握这一关键技术就成为了整车企业的重要选择。
动力电池争霸年终盘点:行业集中度空前,破局力量何在
头部企业和尾部企业反差巨大:宁德时代和比亚迪合计占据66.8%的装机份额;而出货量排名20开外,73家电池企业分摊区区7.89%的份额。
不仅造车还要造电池,恒大成卡耐新能源第一大股东
之前我们一直关注恒大与法拉第的纠纷,后面虽说闹得不欢而散,但是并没有阻止恒大进军新能源这个领域的决心。
钴内外价差逐渐追平 国内市场能否继续引领价格变化
内外价差巨大,国内冶炼厂拒绝签订钴原料长单,海外钴原料供应商出货压力巨大终于不再僵持,外媒报价开启一路下滑,至今内外价差已逐步恢复至平稳水平。
洛阳钼业:增持TFM矿业股权 加快矿端话语权
作为资源多元化的国际龙头,洛阳钼业目前是全球第二大钴矿和铌矿,全球第五大钼矿和钨矿,中国第二大铜矿企业,巴西第二大磷肥生产商,主营产品包括铜、钴、钨、钼、铌、磷、黄金。
松下电器与丰田汽车联手开发新能源电池
据介绍,为了给众汽车厂家构筑具有竞争实力且稳定供应车用电池的事业体制,丰田汽车和松下电器签订了关于成立新能源汽车用方形电池事业新公司的事业统合合同以及合资合同。
欧盟大力推进镁电池研发,减少锂原材料依赖
镁电池是欧盟“展望2020”科研计划下的项目(E-MAGIC),欧盟为此已投资超过650万欧元,汇集了欧洲10个科研机构的专业技术,未来该项目如取得成功,将有望替代现有的锂离子电池。
矢口否认签约力神,特斯拉恐“拉低段位”
今日接连有外媒报道称,特斯拉(TSLA.US)已与天津力神电池股份公司签订初步协议,将由后者向特斯拉上海工厂供应电池。不过这一说法在求证过程中被特斯拉否决——“这则新闻完全不属实”。
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