IEA:2020年全球电动汽车将增三倍 带动铜钴锂需求增长
国际能源署(IEA)周三表示,全球电动汽车的数量将在2020年增至三倍以上,将从去年的370万辆增至1300万辆。
【热点】宁德时代IPO路演,高管如何回答尖锐提问?
若本次发行成功,预计宁德时代募集资金总额为54.61亿元,扣除预计发行费用1.09亿元后,预计募集资金净额为53.52亿元。
锂电独角兽终于来了!宁德时代创业板上市
今日,锂电独角兽——宁德时代上市。自今年3月12日预披露更新到4月4日顺利闯关过会,宁德时代只用了24天。5月18日拿到创业板IPO上市批文到明日网上申购,宁德时代也将成为继药明康德和富士康之后,年内第三家在A股上市的新经济“独角兽”企业。
宁德时代新股首发 锂电板块或迎新风口
作为新能源领域的独角兽,宁德时代新股发售势必会引起二级市场的强烈关注。从“事件驱动+板块轮动+市场需求”的原理来看,宁德时代的新股发售势必将引领锂电池板块的下一个风口。
科瑞李晓波:客制化方案能解决动力电池企业核心痛点
如何才能做出符合新形势的锂电设备也考验着上游设备生产企业的创新能能力和及时应对市场变化的敏锐感。
【分析】国内外氢燃料电池汽车补贴政策对比
燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%,或不小于60kW的,按照中央财政补助1:1给予上海市财政补助。
未来3年我国锂电电解液累计产值将达到265亿元
电解产能增速在18年呈现回落,维持在20%左右。预计到2020年主流前十电解液产能将达到35万吨左右。
SQM:拟在智利投资5.25亿美元提高锂产能
智利矿业公司SQM表示,由于电动汽车电池需求的持续飙升,公司将在智利投资5.25亿美元,以提高锂生产的产能。
钴企杀手锏大揭秘:盛屯矿业全产业链1080°闭环大布局
通过6年的不断努力,目前已经在北京、上海、香港、厦门、深圳、内蒙古、贵州、云南等地建立起相当规模的分支机构及矿山企业。
电动物流车领域动力电池技术路线竞争力分析
新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应,几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下,客车市场铁锂是主流,唯独专用车,尤其是物流车市场,三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论。
电动物流车领域几种技术路线动力电池竞争力分析
乘用车市场是三元的天下,客车市场铁锂是主流,唯独专用车,尤其是物流车市场,三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论,笔者下面做一个细致的分析。
锂电池铝塑膜标杆企业生产工艺对比——日本昭和VS日本DNP
目前国内外锂电池铝塑膜的生产工艺主要有两种:以日本昭和为代表的干法生产工艺和以日本DNP为代表的热法生产工艺。
【解读热点】丰田氢燃料乘用车发展现状
氢燃料电池车零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,促使许多上市公司布局这一领域。5月11日,氢燃料电池车再度引起国内广泛关注。
斥资5亿欧元造车的戴姆勒还建了电池厂,老牌巨头们有必要这么做吗?
引人注目的是,除了数个生产基地之外,戴姆勒还曾投资组建自己的动力电池工厂。要知道,这家老牌汽车制造商计划在2019年前运营5个电池组装厂,在电池方面的总投资预计超过10亿欧元。
宁德时代募资金额约53.52亿元 缩水近六成折射行业现实
作为一家锂电企业,宁德时代有些不可思议:对下游车企客户挑三拣四,惹得同行羡慕嫉妒恨;创立仅7年,便一跃成为全球锂电出货量老大;它24天火速过会,刷新IPO过会纪录,宁德时代似乎是不可复制的神话。
超快充动力电池亮相CIBF,3分钟即充即走不是梦
5月22日,规模超前届一倍的“第十三届中国国际电池技术交流会/展览会(CIBF2018)”在深圳会展中心盛大开幕。在此次CIBF2018展会上,妙盛动力携旗下重磅新品亮相CIBF2018。
【预测】电动物流车及配套电池市场分析
2015年在供给端改善和补贴刺激情况下,纯电动专用车呈现爆发式增长,2015年产量达到4.95万辆,其中纯电动物流车产量达到4.63万辆,占比达到94%。
【预测】全球可能会出现严重“钴荒”
预计钴供应不足的预测可能要到2021年才会有所缓解,并表示,为了避免出现持续性的供应短缺,需要在2020年之后进行新的行业整合。
深度 | 中国氢燃料电池汽车产业发展报告
与国外丰田、现代等燃料电池企业生产企业发展路线不同,中国氢燃料电池汽车企业主要分布在商用车领域,氢燃料电池商用车已实现量产。氢燃料电池乘用车还处于示范运行阶段,其中上汽集团对燃料电池乘用车投入力度最大,已累计实现81辆示范运行。
获批IPO,进军海外,“独角兽”宁德时代为何仍旧焦虑?
5月18日,宁德时代正式拿到证监会核发的IPO批文。此时距离其获证监会发审委审批过会刚刚一个半月时间。尽管融资规模缩水近六成,但宁德时代仍旧有望成为创业板第一股。
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