锂电池生死劫?三元材料专利技术隐忧凸显
日前,在中国化学与物理电源行业协会六届六次理事会议上,刘彦龙秘书长特别强调了锂电池三元材料专利技术布局问题。
第304批推荐目录解析 磷酸铁锂占比55% 依旧为主流电池
据悉,2018年2月2日,国家工业和信息化部在其官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第1批)》,共包括118款车型。
锂电产业链分化严重 政策调整考验企业战略布局节奏
对于锂电产业链企业来说,这是最好的时代,有些善于洞察行情、更善于抓住机会者,正在瞄准各自的细分市场寻求突围,并取得了阶段性的市场回报;这也是最坏的时代,有些不能居安思危,无意识提早转型者,眼看着高楼起,又眼看着楼塌了。
动力电池“被降成本”对车企真的是好事吗?
近期,动力电池业企业相继公布了2017年度的业绩预报。尽管多数动力电池企业都交出了一份令人满意的答卷,但实则多数动力电池企业的日子并不好过。
动力电池企业降价20%以上?相煎何太急!
有业内人士认为,现在已经过了给大家宣传电动汽车的时候,更多的是车企何时能够提供让大家满意的电动汽车,这才是电动汽车能否能大量推向市场的关键。而能够做出让大家满意的电动汽车,成本自然是绕不过的一个重要问题。
猛狮科技峰谷源签署重磅协议 新能源发展再下一城
1月25日,猛狮科技旗下江苏峰谷源储能技术研究院有限公司与中信银行股份有限公司、力信(江苏)能源科技有限责任公司共同签订三方战略合作协议,共谋新能源发展大计。
【观点】2018年锂电产业进入整合期
2014-2016年中国新能源汽车产业由导入期进入高速成长期,2017年可以说是政策调整阶段的阵痛期,但仍保持50%以上的增速,且不说这样的成绩给车企带来怎样的业绩回报,但对于动力电池企业可以说是阵痛中带着希望。
新能源发展:顶层设计下的政策效应
中国政府积极推进“节能减排”工作,以“绿色环保”为主的新经济增长方式初显成效,新能源汽车、清洁电力和电池制造业已具规模,“绿色”、“低碳”为核心的新生活方式正在形成。
工信部:车用锂电池新国标出台,助推新能源汽车产业规范化发展
工信部发布《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求(征求意见稿)》,该标准由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”开展制定。
鹏辉能源预计2017年净利润2.5-2.85亿元 同比增长80%至105%
1月25日,鹏辉能源发布2017年业绩预告,预计公司2017年全年净利润为2.50亿元~2.85亿元,上年同期为1.39亿元,同比增长80%~105%。
中日韩动力电池产业竞争升级 2020年谁能“稳坐钓鱼台”?
从目前的产业动态来看,欧美企业把更多的希望寄托在能量密度更高的锂电池(如全固态锂离子电池)或下一代锂电池(如锂硫电池和锂空气电池等)的身上,期望在这些电池技术上实现汽车电池和储能电池产业的大翻盘。
盘点新能源车电池系统能量密度超140Wh/kg的车型
综合网传2018年补贴政策和公告的双积分政策,并对比现有2017年新能源汽车补贴政策后,笔者发现,电池系统能量密度超140Wh/kg的车型或有可能在2018年获得较合适的补贴与积分。
2017年动力电池仍是新能源汽车投诉“重灾区”
一场轰轰烈烈的汽车革命已经拉开大幕,电动化仅仅是个开始。在电动化变革大潮中,动力电池是当之无愧的旗手。
车企加速升级为动力电池业带来什么?
2018年1月22日晚间,S*ST前锋推出重组草案,拟合计作价288.5亿元,通过资产置换及发行股份的方式,向包括北汽集团在内的共计36个交易对方购买其持有的北汽新能源100%股权。同时募集不超过20亿元配套资金。
从8家整车企业布局看 动力电池已成战略“高地”
在刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛(2018)上,不少整车企业都透露了未来的新能源汽车发展战略或布局情况。
储能商业化前夕 液流/铅碳/锂离子电池如何降成本?
2017年全球储能市场呈现“规模大、速度快、政策多、市场热”的特点。在各类储能技术中,电化学储能的发展速度最快,锂离子电池、铅蓄电池和液流电池等技术的发展已进入快行道。
华为发布全新充电技术:5分钟48%且不伤电池
据外媒1月17日报道,华为公司近日发布了一段新预告片,该片公布了华为研发的新一代手机电池充电技术。该技术能使手机电池在5分钟内充好近一半电量,能够很好地满足用户对电池快速充电的需求。
动力电池产能严重过剩 不可“拔苗助长”
未来的市场竞争将会更加残酷,整车企业需要调整,动力电池企业也需要调整。从现在开始,我们的一些动力电池企业应该有所考虑和谋划。”
2018首批新车公示电池配套分析 宁德时代独占鳌头
通过对具体电池配套数据进行分析,本批次公示的167款新能源汽车车型,共涉及配套电池企业42家;其中,配套电池企业中排名第一的宁德时代配套53款车型,占比达31.7%,以绝对优势稳居电池配套企业首位。
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