它如何重塑汽车行业

编译 ｜ 杨玉科

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

电动汽车会再次改变世界吗？

不管答案是什么，电动汽车给汽车行业带来的颠覆性创新和变革则毋庸置疑。为迎接电动汽车新世界，汽车制造商及其供应商，需要在电池、充电设施、材料和车身结构等方面进行创新，以推进并实现电动汽车大规模生产。 代价也不菲。金融公司BDO一份报告显示，2019－2020年，全球前20大汽车制造商在研发方面便投入接近940亿美元。

电动汽车已经或者正在如何改变汽车行业？

▍4680电池

尽管很多初创公司和电池制造商都在研究革命性电池技术，以寻求大幅降低成本的同时，提高电动汽车续航里程。但值得关注的是，特斯拉与合作伙伴松下的新技术正在逐步推进中，几乎可以立即实现显著改进。

 特斯拉4680电池延用大家普遍使用的圆柱形电池。但4680不同之处在于，其体积是大多数特斯拉汽车现用2170电池的5倍多，而且还进行了部分结构调整，以提高每千瓦时成本。

4680这个名字源于其尺寸，它宽46毫米，高80毫米，功率是2170电池的6倍。组成电池组后，续航里程可增加16％。

或许更难能可贵的是，当前通胀环境下，特斯拉承诺在大幅降低成本的前提下，获得更大续航里程。在2020年9月电池日活动上，特斯拉高管表示，4680量产时，每千瓦时成本可降低56％。

与马斯克（Elon Musk）的其他一些承诺，比如完全自动驾驶和赛博皮卡不同的是，4680电池真实可见，而且在限量生产。

马斯克在1月的财报电话会议上表示，特斯拉在加州试点生产的4680电池，正用于其德克萨斯新工厂生产的部分Model Y。该工厂4月7日投产。

特斯拉动力系统和能源工程高级副总裁德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）说，2022－2023年，特斯拉将提高4680电池产量，并与外部主要供应商合作，以满足需求。

“我们每天都在组装4680电池组，这些组件正在德克萨斯州组装成汽车。”巴格里诺说，自试产以来，特斯拉已生产100万块4680电池。

特斯拉并不是青睐4680电池的唯一企业。松下表示，将在日本一家工厂为特斯拉生产4680电池。日本广播公司3月报道称，松下正在美国寻找合适地址，在特斯拉德克萨斯工厂附近建造一家电池工厂。

是否所有产品都适合4680？巴格里诺的答案是：并不一定，最终要看成本竞争力、可扩展性和制造工艺。

▍模块化超快充

随着更多电动汽车推出，充电基础设施缺乏仍是一些消费者的购买壁垒。对充电设施的担忧，促使一些汽车制造商提供电动汽车充电解决方案，以避开复杂的硬接线基础设施挑战。

其中有两家公司——Renewable Innovations和SparkCharge，虽然在技术上采取了不同方式，但其使命却殊途同归：消除因公共基础设施缺乏而导致消费者的里程焦虑。

SparkCharge成立于2017年。它开发了一种模块化便携式超快充电器，名为Roadie，以惠及那些无法轻松获得充电站的城镇居民。

SparkCharge首席执行官特拉维夫（Josh Aviv）认为，电动汽车普及的最大障碍是对充电的焦虑，其使命就是消除这种焦虑，吸引更多电动汽车司机。

Roadie可以堆叠电池模块以增加存储，充电器置于电池模块组顶部。Roadie自有电池容量为3．7千瓦时，重51磅。每个电池提供3．5千瓦时可用电力，重73磅。最大输出功率为20千瓦。一个两层电池模块的Roadie可以提供20－28英里续航里程。

Roadie与特斯拉车型和大多数使用CCS和CHAdeMO DC充电标准的电动汽车兼容，包括起亚汽车、三菱汽车、日产汽车、丰田汽车，以及极星、大众ID．4、野马Mach－E和雪佛兰Bolt。

SparkCharge初期与路边救援供应商、保险公司、酒店和其他企业合作。但去年，该公司通过一款名为Currently的APP推出按需便捷服务。这款APP为Roadie与旧金山、圣何塞、加州洛杉矶和达拉斯的电动汽车司机搭起桥梁。

至今年年底，这款APP将扩展到10个城市。

用户每月支付25～80美元，外加按次收费的服务费，就能在30分钟内或最长两周内预订。特拉维夫说，过程很简单，只要把电动汽车停在附近的星巴克，打开充电口，等管理员来就行，司机不需要在场。

SparkCharge使用混合动力货车车队在每个指定区域内运送Roadie。当电能用完后，这些货车载着Roadie回到城市周围的充电设施充电。

Renewable Innovations也采用类似方法建立移动充电网络，但它使用氢燃料电池为充电器充电。其充电器名为Mobile Power Generator（简称MPG）。

该公司创始人兼首席执行官罗伯特·芒特（Robert Mount）说：“为了让电动汽车真正普及，我们需要让充电符合现有消费者的行为和活动。”对于那些想要长途旅行或前往偏远地区的电动汽车司机来说，可以消除里程焦虑。

MPG有四个基本部件——氢、燃料电池、电池和逆变器。氢为燃料电池充电，电池再为逆变器供电，然后为电动汽车充电器供电。

所有这些过程都是在不依赖公共电力或燃油的情况下完成。这意味着，充电可以在偏远的地方、拥挤的城市，甚至可以用于音乐会等活动，实现有限的时间，快速地充电。

MPG内部燃料电池是模块化的，可堆叠，因此可以缩放，以适应不同应用。

对于大规模充电需求，该公司可将装置安装在加油站或便利店，约25分钟就能充满电。也有移动装置，通过卡车拖车，到达城镇郊区的车辆。