吉利/东风/长城/长安，谁也不想当诺基亚！传统车企转型拼的是谁更拼命！

2022-01-25 10:05

汽车大事记

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长城沙龙：走自己的路，让别人说去吧

相较于前述的众多友商，长城可以说是在新能源技术路线上最不走寻常路。在友商都奔着电动路线进攻时，长城选择了打造一个氢电双能的“沙龙”品牌。

2021年3月，长城汽车发布氢能战略，该战略涵盖“上游制氢－中游储氢－下游氢能产品”一体化供应链生态以及车规级“氢动力系统”解决方案——氢柠技术。而承载长城氢能战略的正是沙龙品牌。

据悉，沙龙品牌将完全采用互联网化的公司运营模式独立研发、独立运营、独立融资，在长城汽车企业机制文化变革的基础上，进步以独立企业身份突破传统的组织架构壁垒，借鉴新势力创业共生的事业合伙机制，推行市场化的用人和激励机制。

不过，目前沙龙品牌尚未正式在氢能动力产品上发力，广州车展上最新亮相的首款车型机甲龙仍然走的是纯电路线。不过该款产品由于其过于生硬的外观引发了广泛的吐槽。据悉，沙龙品牌未来将主打40－80万元的区间，而首款车型机甲龙售价就达到48．8万元。

此外，长城方面表示，该款产品全球仅限量101台，此前新车在广州车展上开启预售， 3 小时就卖完了101 辆。

沙龙的电动车能不能杀出一条血路不好说，不过对于氢能市场，目前不少业内观点认为，这将2022年资本市场最关注的新能源细分赛道之一。资本市场把2021年称为氢能的“十城千辆”之年，因为2009年电动车的发展情形与今天的氢能如出一辙。

在2021年，氢能地方示范城市试点正式启动，在2月份，中石油、中石化相继宣布将大力布局加氢站；4月份，光伏巨头隆基股份进军氢能产业，2021年氢能源已经有了一定涨幅。

所以，总体来看，尽管终端市场短期内尚未能体验到真正的氢能动力车型，不过从资本市场的角度来看，长城打造沙龙这个氢能品牌是一个有远见的规划。

除了新品牌，长城汽车在智能化研发方面也取得了不少新进展。

自动驾驶领域，长城汽车发布了自主研发的智慧线控底盘，同时还推出了采用高通8155芯片打造的专属智能座舱平台、全球量产能效比极高的IDC3．0自动驾驶计算平添；在智能生态方面，2021年2月，长城汽车完成了对国产汽车智能芯片企业地平线的战略投资。12月，长城汽车完成对我国自主第三代半导体企业——同光股份的战略投资。可以说，长城正在从多个维度对新能源智能汽车发力，以体系化应对即将到来的产业变革。