长安：高端／大众化品牌同步快进，奔奔的时代即将过去

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同为华为合作伙伴，相比起极狐，长安在转型路上掌握更多的主动权。

在刚刚过去的12月，华为、宁德时代、长安三方合作打造的高端品牌阿维塔首款车型E11正式亮相。

同为Huawei Inside车型，新车配备三颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，并具备还具备400TOPS的算力。据了解该车将于4月北京车展上市，并计划于三季度开启交付。

不过对于这款新车，业内褒贬不一，有人觉得外观“欣赏不来”，已公布的关键参数也不足以彰显其高端特质，但有人觉得前卫；有人觉得阿维塔品牌发布滞后，品牌发布会也乏善可陈，但也有人为阿维塔开创性的“E．I．用户需求理论体系”叫好。

可以说，当前的阿维塔还是一个前途未卜的品牌。市场最终将给予怎样的反馈还需等四月更多的相关信息公布后方可进一步评判。

而之所以说长安掌握更多主动权，是因为除了阿维塔品牌外，在8月的长安汽车科技生态大会上，长安还公布了“香格里拉计划”的开山之作 C385。这款中小型纯电轿车基于方舟架构打造，诞于不同于E11的EPA1平台，并搭载长安新一代超集电驱技术。

业内估计这款新将归属在长安新能源家族中，值得一提的是，就在今日（1月24日）长安新能源宣布完成了49．77亿美元的B轮融资。同时，长安新能源还透露，接下来还将推出C385同一系列车型：舒享智慧空间SUV C673以及国民精品代步车A158。

从C385为代表的香格里拉新系列产品和阿维塔品牌，可以看到，长安电动化道路上已然兼顾了智能高端市场与高性价比的大众化市场，而目前B轮融资的成功也为后续产品开发注入了一针强心剂。随着新品落地，2022年长安在新能源市场或有望打破当前低端车型、油改电车型为主的困窘局面。

广汽埃安：混改，埃安需要更大胆

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在众多传统车企当中，广汽是唯一一家没有为电动化转型专门开小号的主机厂，广汽选择了在原有埃安品牌的基础上实施混改。

过去这一年里，广汽在组织体系、人员架构、营销体系方面做了一系列增效改革，同时还密集推出了一系列智能化、电动化革新技术，在做好准备工作后，11月下旬，广汽集团以及广汽乘用车公司以合计109．64亿元的现金以及实物资产向埃安增资。

此轮内部资产重组后，广汽埃安注册资本增加至 60．00 亿元，同时研发能力、业务及资产结构也更为完整、高效和科学，具备更强的盈利能力和综合竞争力。这标志着埃安混合所有制改革前期基础工作完成，正式进入混改阶段。

此外，广汽集团总经理冯兴亚透露：“员工持股工作或将于（2021）年底前完成，战投引进也有望于年底前完成。2022年埃安将全面完成混改，并择机上市。”不过目前业内尚未传出埃安A轮融资的相关消息。

前不久，广汽集团还发布公告称：同意子公司广汽埃安新能源汽车有限公司第二工厂产能建设项目的实施，计划产能20万辆／年，于2022年12月建成投产；项目总投资18．1亿元，资金来源由企业自筹。

在各大主机厂都选择另立门户进军高端纯电动市场时，基于埃安再出发的广汽相较之下并不算出彩，品牌本身大众化的标签也尚未能彻底摆脱；不过，在混改的加持下，当前的埃安无论是资金、企业活力还是得到了明显的提升，掌握独立性的埃安2022年或许有望取得突破性的进展。