吉利/东风/长城/长安，谁也不想当诺基亚！传统车企转型拼的是谁更拼命！

2022-01-25 10:05

汽车大事记

关注

上汽：抓不住灵魂，卖不好新车

“灵魂”无疑是2021年上汽电动化转型热度最高的关键词。

在6月的某场股东大会上，上汽董事长陈虹十分明确地表示，上汽不能接受华为为上汽提供自动驾驶整体解决方案，上汽要把灵魂掌握在自己手中。

可是，2021年上汽在电动化的道路上，公众并未能看到陈虹口中的灵魂。

作为上汽电动化的两大王牌之一，改名飞凡汽车未能改变R汽车的命运，凭借ER6和MARVEL R两款分别定位15万和20万级别的车型，飞凡汽车在2021一个完整的交付年内，只卖了18436辆，单车月均不足千辆。

与阿里巴巴联合打造的智己汽车则小小营销了一把，在4月开启了2000席天使轮订单的预售，并在10天内售罄，可惜并未引起广泛关注。据悉智己L7搭载了一套具备“全流程数据驱动算法”功能的智能驾驶系统，拥有超强的自学习能力，并配备的12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，产品力看似有些分量，不过目前尚未实现交付，一切都无法下定论。

在销量连年滑坡的背景下，新能源转型路上的前途未卜更让上汽备受质疑。股东直言，在四化方面，上汽大力度投资，花费600亿元布局，市值却不到比亚迪、长城的40％、70％，像中了魔咒一样，长期趴在地板下，并跌破净资产。

转型路上汽的灵魂到底是什么，陈董把没把握住大家不知道。但是可以确定的是，2022年上汽电动化如果再不做出点成绩，上汽市值跌出全国车企前五不是不可能。