中国品牌站上新高地:长安/吉利/长城年销破百万,比亚迪新能源市场获明显增量
03.厚积薄发
这是偶然吗?当然不是。 曾经,“大而不强”“全而不优”一直是悬在中国品牌头上的那柄达摩克利斯之剑。如今,这把剑落地了。 中国品牌的核心技术实力已经可以秀肌肉。2022年1月5日,央视财经频道《消费主张》特别节目——国货之光(三)老品牌逆袭的秘密开播,并动态解读中国制造的发展现状。 节目中,坦克500强悍的越野能力得到全面展现——在一段60%的坡道上,坦克500不仅可以轻松攀爬,还能实现中途刻意停留后的静止启动。
对此,长城汽车蜂巢传动研发副总裁陈晓峰表示,(大坡度下的静止启动)需要非常大的动力和扭矩,在发动机怠速情况下,十分考验多挡变速器的能力。变速器齿比越大、液力变矩器能容系数越大,配合3.0T发动机的攀爬能力才会越好。 “坦克500采用了长城汽车最新研发的3.0T发动机和9AT纵置变速器,填补了中国汽车相关技术领域的空白。”长城汽车轮值总裁穆峰在节目中表示,如今,长城汽车不断加大自主研发力度,实现核心技术的硬核赶超,使得好的技术、好的产品不断涌现。 这是中国品牌硬核技术展现之一。 在新能源技术领域,中国品牌表现更加出色。 比如,电机、电控、电池、车机操作系统,座舱智能化系统,整个人机交互的智能生态系统等,都是中国品牌的长项,而且他们已经有非常深厚的技术积累。像华为正炙手可热,在汽车行业成了香饽饽。2021年广州车展最热的品牌当属华为。回望全年,很多汽车企业紧锣密鼓地举行发布会,刻意向外展示与华为的合作。
目前,在搭建智能汽车生态方面,华为公布了一系列新的进展。比如,围绕智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC、HarmonyOS智能座舱这3大平台,华为已累计发展了超过300家的产业链上下游合作伙伴…… 2022年1月1日起,实施了27年的外资资本不能超过50%合资股比限制按期取消,这是中国汽车发展史上的一座里程碑。 对于中国品牌而言,这是挑战更是机遇。“中国新能源车乘用车发展迅猛,自主品牌新能源车表现超强。长期来看,自主品牌借助新能源车的强势增长,将获得更优势的市场地位。”崔东树认为。 20多年合资路,使得中国汽车产业一度依附于外资品牌。过去,中国品牌是配角;未来,中国品牌必将登上世界舞台的正中央,成为全球汽车工业的重要一极。 如今,站在汽车产业变革的转折点上,电动化、智能化、网联化的发展,更为中国品牌提供了巨大的向上的空间,为中国品牌破壁出圈、走向世界增加了更多可能。 时代赋予了中国品牌新使命。火热的2021年,只是中国品牌向上的一个开始。
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