中国品牌站上新高地：长安/吉利/长城年销破百万，比亚迪新能源市场获明显增量

2022-01-12 11:03

重塑全球汽车市场格局

作者｜甄瑶

编辑｜ Jane

出品｜帮宁工作室（gbngzs）

一股风潮，品牌向上的风潮，在中国本土汽车企业中整体兴起。这让全球汽车市场刷新了对中国品牌的认知，让多年雄霸中国市场的合资品牌感受到了一阵阵被破防的寒意。回顾2021年中国汽车市场，除芯片短缺、新能源崛起、车价上涨等关键字外——中国品牌葳蕤蓬勃，站到了格局重塑的起点。直观感受是，无论是在星罗棋布的停车场，还是在川流不息的马路上，亦或是在人头攒动的大型商场，除了传统的“BBA”，红旗、蔚来、理想、高合、魏牌、比亚迪等中国品牌总能博取众人眼球。曾几何时，在中国还不曾拥有自己的汽车工业时，大洋彼岸的美国已经戴上了“车轮上的国家”之桂冠。时过境迁，约70年后，尤其是短短十几年来，整个中国汽车工业发生了翻天巨变。如今，中国汽车业不仅从体量上超越美国，还连续多年成为全球最大汽车生产国和消费国。而且，2021年，中国品牌纷纷摘下“廉价”“落后”等帽子，取而代之的是“科技智能”“高端豪华”“时尚前卫”等新标签。

“品牌价值提升、品牌高端化突破、市场份额提升是中国品牌向上的3个重要方面。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕曾表示，从国家政策、产业发展、企业创新与消费潮流层面，中国汽车实现品牌向上，机遇大于挑战。汽车行业正在经历百年未有之大变局，这集中体现在能源、动力系统、软硬件架构、智能及智能的分布、应用场景及用户体验等方面。2021年是变局关键之年，站在这个十字路口，中国汽车品牌用自己的努力与拼劲，以及对新时代用户的精准把控，开启向上拓展之路，在全新的行业版图里开疆扩土。时代的巨浪之下，隐藏着诸多中国品牌自强不息的故事。

01．初露峥嵘

汽车强国的标志之一，是本土消费者购买和使用本土品牌汽车达到很高程度。经过近70年发展，中国汽车品牌取得长足进步。在最近的10年，中国品牌在整个乘用车市场份额中，平均稳定在40％左右。近几年，中国品牌遇到一些发展瓶颈，市场占有率出现起伏波动。但2021年，中国品牌市场份额提升尤为明显。至今，2021全年中国品牌市场占有率还未披露，但增长已成定局。中汽协数据显示，1－11月，中国品牌乘用车共销售840．6万辆，同比增长25．1％，占乘用车销售总量的44．1％，占有率比上年同期提升6．4个百分点。反观德系、日系和韩系，分别下降3．1、2．2和1．1个百分点。

“中国品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利。”乘用车联席会秘书长崔东树分析称，比亚迪、奇瑞汽车等传统车企品牌在新能源市场获得明显增量，同比均呈高幅增长。东方证券认为，近几年魏牌、领克、长安UNI、星途等中高品牌崛起，是助力中国品牌加速转型、向上提升的重要因素之一。这与各中国品牌全年业绩不谋而合。近期，国内各大汽车集团以及造车新势力等车企的“期末成绩单”相继出炉。从已经公布的数据来看，中国品牌表现亮眼，多数车企销量高于2020年同期。

据帮宁工作室不完全统计，去年全年销量突破百万的车企有8家，中国品牌上榜4家，占比一半。其中，长安系中国品牌销量175万辆，上通用五菱销量166．02万辆，吉利汽车销量132．8万辆，长城汽车销量128．1万辆。销量达50万辆～100万辆的车企有7家，中国品牌上榜3家。奇瑞汽车、上汽乘用车和比亚迪，销量均超70万辆，分别为96．19万辆、80万辆和73万辆。广汽乘用车、一汽红旗、东风风行、广汽埃安、东风风神5家车企年销量均破10万辆，增长加速。而且，在电动智能化的新赛道上，自主品牌崭露头角，造车新势力继续摧城拔寨。 2021年，小鹏汽车实现总交付量9．8万辆，为2020年3．6倍；理想汽车总计交付9．05万辆，同比增长177．4％；蔚来汽车全年交付新车9．14万辆，同比增长109．1％，连续两年翻番。

哪吒、威马、零跑领带第二梯队紧随其后，其交付量分别为6．97万辆、4．41万辆、4．31万辆，涨势迅猛。破防不只在国内。2021年，伴随着中国加快高水平开放的步伐，中国汽车品牌交出了一份全球化的出色答卷。目前，在欧、美、日、韩等发达国家和地区，均有中国品牌产品和研发基地。依托全球化产业布局，中国品牌已经进入全球170多个国家和地区。出海者，如奇瑞集团——单月出口2021年内8次突破2万辆大关，12月份单月出口更是历史性突破3万辆，同比增长126．7％，推动全年出口量接近27万辆的新坐标，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。出海者还有长城汽车。2021年，长城汽车海外销售突破14万辆，同比增长103．7％，占比全年销量达11．1％，海外累计销售超90万辆，整车出口至170多个国家。