（2）电动汽车还存在痛点

“宁王”崛起这十年，是全球电动汽车崛起的十年。

以占据全球市场半壁江山的中国为例，市场规模扩充了百倍有余。

资料来源：中汽协

消费者对于电动汽车的接受度已经大幅提升。消费群体遍布豪华、高端、终端、低端市场，市场区域覆盖一线二线乃至乡镇农村。

安全可靠、续航里程、购买成本等难点都得到了解决和缓解。

不过，目前还在阻碍电动汽车发展的，是补能难。

电动汽车补能方式，可选路线就是充电和换电。

早期，充电是市场自然选择的最佳答案，但是问题也很明显。

大城市空间和时间的成本是最高的。

例如，居民社区充电，对消费者来说成本最低的补能方式，却是最难落地的。老旧小区，停车位本就很少，能够配上充电桩的停车位就更为稀少。即使有车位，也面临报建流程复杂、电力负荷无法满足、增容费用大、维护管理缺失，以及安全隐患等问题。

例如，国庆、春节外出相对集中的时间段，新能源车主在高速公路服务区“充电1小时，排队4小时”的报道经常见诸各媒体。

某些情况下，时间缩短，空间的利用率也就得到了提升，例如充电速度快，车辆等待的时间短，空间利用率得到提升，充电设施就可以相对少建设一些。

在充电思路引领下，乘用车企业对此的解决方案就是开发能够大功率快充的车型。

资料来源：《电动汽车观察家》根据车企信息整理

大功率充电能够将补能时间压缩到10分钟左右，将大幅改善补能体验。不过，它的弊端在于，需要车、桩、电网协同，缺少一环，都不能实现，目前能支持大功率充电的充电站，只有处在示范、验证阶段的少数。

另一方面，对于消费者而言，为了较少场景下需要的长里程、快补能需求，需要配备大电池包和大功率性能，成本不低，但使用频率不高。

换电，则是另一个思路。

在中国，充换电路线PK过多轮。

在新能源汽车推广早期，国家电网是换电坚决支持者，但是并没有得到汽车企业的响应，国网因为国家对其服务定位的强调，也放弃了强推换电，而是转而以充电为主。除了奥动和伯坦等极少数企业，“换电派”并没有多少玩家

乘用车企，绝大部分走充电路线，少数和奥动、伯坦合作试水换电。

但是，最近两三年，车企也再次审视换电路线的可行性。这是因为，随着政策放开、鼓励，电池和车身不再紧密绑定；换电补能速度快，和加油可以相提并论；蔚来、奥动等企业的示范效应；车企寻求差异化的补能体验……这些都导致换电模式的再次被重视。

在出租车、网约车换电方面，奥动合作的车企从北汽扩展到广汽、上汽、一汽、长安、东风、哪吒、爱驰等多家；吉利试图自行推广换电，北汽也独立发展换电业务……

面向私人消费的换电，目前只有蔚来和北汽少量车辆。不过，也有一些车企，比如上汽，在考虑面向私人的换电业务。

在这样的背景下，宁德时代出手做换电，以车电分离＋快速换电＋按需租电模式，能够降低购车成本、缓解补能焦虑，对于消费者而言，几乎破解了所有使用痛点。

从消费者接受度来说，已经有了相当高的程度。出租车、网约车以及私人消费者都不排斥，甚至部分期待换电体验，宁德时代不需要做太多消费者教育。

从奥动、蔚来的换电运营效果来看，至少在部分市场和场景，换电能够实现盈利。这也是宁德时代敢下场换电的原因。

当然，整体而言，“车电分离＋快速换电＋按需租电”这一模式如果得到车企认可，将有助于电动汽车更大规模普及，进一步做大动力电池的蛋糕。

而这块蛋糕最大的分食者宁德时代，一定也能有最大收获。

（3）“贴身观摩”充换电

对于业界同行而言，宁德时代做换电在意料之内。

因为，宁德时代先后参股了多家充换电企业，而且为了换电项目广泛调研相关企业，可以说贴身观摩学习了充换电的运营。

充电领域，2020年，宁德时代和福建百城新能源联手，投资了上海快卜新能源科技有限公司，持股49％。快卜新能源建设的不是单一的充电站，而是集成了光伏、储能、充电、检测等功能。宁德时代期望在充电环节，探索动力电池的“后市场”。

2021年6月21日，宁德时代又投资了云快充。云快充是全国最大的第三方充电物联网SaaS平台（Software－as－a－Service，软件即服务，即通过网络提供软件服务）。截至2021年9月，云快充服务电桩运营商超2700家，直连充电桩数量突破13万。

在充电领域，宁德时代通过两家公司积累了非常多的数据，特别是充电设施的运营经验。

换电领域，宁德时代也有“前排座位”。

2020年7月，宁德时代与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商身份进军换电运营领域。宁德时代也入股了北汽牵头成立的换电运营公司蓝谷智慧。

北汽新能源换电车

随后，宁德时代和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付，成为中国首个换电重卡商业化应用场景。

2020年8月，宁德时代携手蔚来成立武汉蔚能电池资产公司。武汉蔚能是蔚来汽车电池租赁模式下，电池资产的实际持有方。

除此之外，采购宁德时代电池，做成换电电池包的车企，那就数不过来了。

在充换电和动力电池领域深耕已久的宁德时代，既不缺资金、也不缺数据，甚至通过入股相关公司也积累了不少经验，现在要躬身入局确实没什么难度。

总体而言，宁德时代有寻找长期增长的必要性，也有自身早期布局奠定的可行性和换电赛道成熟的先决条件。

做换电，宁德时代是顺水推舟。

就此，宁德时代成立时代电服，杀入换电领域，从研发、制造、销售电池，补上了使用、回收的电池的业务，完成了全生命周期价值链闭环。