以下是李刚的颁奖词。

｜ 李刚：中国汽车工业的开拓者

李刚，清华学子，1948年投身革命。1952年被派赴苏联，筹建新中国第一个汽车制造厂，为筹建组成员，与孟少农、陈祖涛等代表中国政府参与苏联援建一汽整体设计实施审批工作，以及两国间的联络、沟通等工作。他为中国汽车工业的孕育、诞生和发展做出了历史性贡献。

李刚在其参与创建的中国第一汽车制造厂奉献、拼搏了二十几个春秋，担任过总工程师、厂长。任职期间，主持六万辆扩散工程，使大而全的生产格局得以改观。竭力推进解放卡车换型，开启一汽第二次创业。八十年代，他领命进京，任中国汽车工业公司总经理、董事长等职务，成为饶斌之后又一重要领导人之一。

他是第一位系统学习引进国外先进管理技术的企业领导人。早在1978年，他率队对日本汽车工业进行长达半年的实地学习考察，回国后，在人民大会堂向中央工交各部千名司局长以上干部作考察报告，就此引发了机械工业解放思想、学习推广国外先进经验、推进企业管理现代化的热潮。

他注重汽车产品质量，坚持推进质量年检和细化检测项目，扭转汽车质量不稳定的痼疾。他主持提出采用递增利润包干、折旧基金返还、大修基金、银行贷款等办法，为汽车产业发展提供多渠道资金支持。他是自主开发发展中国汽车的坚定创导者，为设立发展轿车基金用于自主设计而坚持不懈努力十余载，终获成功。

他从国家战略高度来促进中国汽车工业发展，为提高汽车工业战略地位，与行业有识之士一起长期奔走呼吁，终于促成在党的十二届三中全会上，让汽车工业跻身国家支柱产业，为中国汽车工业蓬勃发展创造了良好的政策环境。李刚是一位始终以顽强斗志为中国汽车发展奋斗的开拓者。

李刚非常激动，将20万元奖金全部捐出，作为创新奖励人才基金，委托基金会代管。他发表现场感言时说：“这个奖份量很重，它既给我最大的荣誉，也给我很大的鞭策，因为我盛名之下，其实难符。饶斌同志是我国汽车工业的奠基人，是两大汽车基地（一汽和东风公司）的创建人，是上世纪八十年代我国汽车工业战略部署的缔造者。

我无法和他相比，相差甚远。现在我即将步入90岁，但我热爱汽车事业是始终不渝的，仍将在我有生之年关怀它的健康成长。

“我殷切希望饶斌奖将形成一种强大的激励机制，使更多企业家追求饶斌同志的足迹，学习他敢于创新的革命胆略，学习他敢于开拓创业的战略思维，学习他体现过的三严三实革命作风，在国家《2025中国制造》指导下，早日建成汽车强国而奋斗。” （陈）祖涛的颁奖词如下。

｜ 陈祖涛：中国汽车工业的第一名员工

陈祖涛，将门之后，幼时学于苏联。在中国汽车工业史上有着不可泯灭的功绩。1951年受祖国委派，前往苏联接受援建中国第一汽车制造厂的筹建工作，成为中国汽车工业的第一名员工。他与孟少农、李刚等同志代表中国政府参与苏联援建一汽的整体设计实施审批工作；参与中国第一汽车制造厂的选址、设计、基建、安装、调试、投产全过程，是一汽建设项目的决策人之一，为三年建成一汽做出重大贡献，是中国汽车工业的奠基人之一。

陈祖涛也是第二汽车制造厂创始人之一，是第一任总工程师。作为五人领导小组成员，他跑遍鄂北大大小小的山梁沟壑，选定厂址。坚持科学态度，在极左思潮泛滥时，以无私无畏的精神坚守放射型布局设计方案，为第二汽车制造厂发展奠定科学基础。中国汽车工业公司成立后，陈祖涛先后担任过总工程师、总经理等职务。在改革开放之初、国外轿车破门之时，他坚持中国汽车企业联合起来，为形成专业化、大生产格局战略，为遏制小而全、落后与重复的中国汽车企业发展状态，积极参与国际汽车行业竞争与合作，为中国汽车工业发展做出卓越贡献。

他以超前的眼光，率先提出以大企业集团为主先行安排轿车项目，实行保护国产汽车发展的产业政策意见；引进技术或合资企业，加速国产化进程等意见，推动国家实施轿车发展的战略抉择。陈祖涛与中国汽车工业紧密相联，把自己的一生都融入到共和国汽车工业这个伟大事业中。

（陈）祖涛发来一封感谢信。他这样写道：“饶斌同志是中国汽车工业的创始人和奠基人，是我非常尊敬的领导和师长。他带领我们为一汽和二汽的建设呕心沥血、艰苦奋斗、不懈奋斗，为中国汽车工业的发展做出巨大贡献。以他名字命名的这个奖项，是对饶斌同志的尊敬和纪念。我获得首届奖，感到非常荣幸。”