4、确保公平、透明、安全 

“如果联行不能信，谁还能信谁呢？” 

在被问及是否担心加入联行模式，存在数据安全问题时，高海军这样回答。在他看来，作为由国家电网、南方电网、特来电和星星充电几家充电巨头联合成立的企业，联行科技应该有足够的公信力和透明度，保障运营商的数据安全和公平公正。 

他告诉《电动汽车观察家》，加入联行模式的运营商，包括股东方都对数据安全有明确要求，联行平台如果给任何一家企业做基于数据的咨询服务，必须征得数据所有企业同意，而且仅限于分析报告，而不是充电数据。 

在此前的专访中，安晶也曾表示，接入联行平台的各运营商数据是完整和独立的，联行科技不会把运营商的动态信息，如启停数据等推送给其他互联互通的企业。联行方面正在制定数据接入的标准协议，数据安全是核心考虑之一，要确保运营商数据不会泄露。 

如果数据安全不是问题，那么，如何在一个由数十家规模不同、背景各异的运营商组成的联行模式中，确保各家企业的公平公正呢？ 

安晶介绍，联行模式已经建立了一套类似会员制的核定标准，以保证运营商直接的公正互通。加入联行模式的运营商分为作为流量端接入的A方，和作为供给方接入的B方。 

对于供给方，其他运营商自然欢迎，对于流量方，会对月订单等项目做考核，如果无法达到考核标准，可能要取消流量端的资格。如此，才能确保运营商之间平等地互联互通。 

另外，对于各方更为敏感的价格问题，安晶介绍，联行模式要求价格一致原则，同一充电桩，运营商在自有APP上显示的价格，要和在其他运营商APP上显示的价格一致，确保价格透明。 

那么，对于体量较小的运营商，是否需要担心在联行模式中被大平台抢走流量？ 高海军的回答是不会。在他看来，不论规模大小，只要线下场站维护好，服务做得好，加入联行模式之后，利用联行平台的引流作用，就能得到更多流量，同时还节省了不少自有平台开发的成本。 

他指出，那些服务糟糕、运营能力缺乏的运营商，要么会因没有用户充电被淘汰掉，要么在联行模式的竞争压力下，加强服务能力、提高运营水平。如此，联行模式能推动全行业服务水平的提升，进而改善用户的充电体验，促进电动汽车市场发展。 

广州万城万充是广东地区主要的充电运营商之一，也是较早加入联行模式的运营商。在谈到联行模式之下，各家运营商间的合作共处时，万城万充董事长高伟程表示，大玩家和小玩家都有自己的生存之道，大玩家更看重宏观数据安全，小玩家更期待自己的权益得到保障。 

他认为，对于新生的联行模式，不应该要求其一出现就是完美的，但希望作为行业组织者的联行，能做到安全、公平、透明，不忘初心，符合行业的预期。 

正式成立一年半之后，联行科技迅速调整企业战略，从服务用户的业务转向服务企业的定位，并在短短几个月时间内，与合作伙伴初步摸索出一套充电互联互通模式的标准。 

对此，国网电动汽车公司董事长全生明表示，充电设施作为新能源汽车产业的基础保障和关键环节，直接影响着新能源汽车行业发展的前景与未来。在“新基建”加快推进的背景下，联行模式的推出，充电设施实现真正意义上的互联互通，将有效解决电动汽车充电难题，促进电动汽车产业加快发展，对保障产业行稳致远、更好满足人民美好生活需要，具有重要意义。 

目前，联行科技互联互通平台合作运营商已达150家，接入充电设施超49万个，占比超过全国充电桩总量的85％。其中，支持启停、充电和付款的充电桩超过27万个，覆盖全国300多个城市和5万公里高速网，充电设施“全国一张网”已初具规模。 

下一步，随着更多运营商加入联行模式，全国充电一张网的基础设施有望惠及更多充电运营商、第三方客户、电动汽车用户，以及整个新能源汽车行业。 

如高海军所说，联行模式之前，中小运营商要想和头部运营商互联互通，困难极大。如今，在新基建大背景下，借助有公信力优势的联行模式，其他运营商和龙头企业互联互通，是难得的机会。 

“在这个全量供给和全量需求的平台上，只要把场站和APP做好，客户就会用车轮投票，在竞争中胜出。我们希望最终把全部充电数据都接入联行模式，时间越快越好。”他说。 

作为行业新玩法，刚刚推出的联行模式后续如何，是否会如大家期待的那样，让我们拭目以待。（完）