联行模式：充电行业新玩法，互联互通能否加快实现？

2020-07-30 09:49

2、加速制定互联互通标准

在联行模式的参与者中，运营商达到30多家。其中既有如特来电、星星充电这样充电桩数量达到十数万个的充电巨头，也有专注区域市场，只拥有少量充电桩的长尾运营商，体量、企业背景、财务习惯差异很大。最重要的是，在联行模式出现之前，充电运营商多是各自为战，缺乏统一的行业合作标准，不论国内还是国际，都难寻可以参照的解决方案。因此，形成一套运营商普遍认可的互联互通标准，成为联行模式的前期工作的关键之一。

加入联行模式的充电桩

安晶介绍，联行模式的标准制定需要在技术、商务、财务、运营和客服等多方面打通，其中任何一方面出差错，都可能导致互联互通不够流畅。比如，多数新投建的充电桩安装了互联网模块，但也有不少早期投建的充电桩没有互联网模块，少数老旧桩甚至没有加装计费模块，还依赖于人工计费。再如，每家运营商都有习惯的财务结算方式，加入联行模式之后，就必须有一套统一的结算标准。 安晶告诉《电动汽车观察家》，联行科技作为运营商和其他企业客户的中间方，要协调数十家大大小小的运营商实现互联互通，工作量巨大。但联行科技坚持和运营商一家家对接，反复磨合、讨论，同时进行充分的模拟和测试，希望形成行业标准模型，不仅能助推联行模式尽快打通，也对全行业有极大的参考意义。

“从5月官宣联行模式至今的两个月时间，我们重点做的是互联互通底层的工作，打牢基础。目前，我们新加入的运营商在以周为单位成倍速增长。”安晶说。另外，为提高运营商接入效率，联行科技方面还根据运营商规模，对联行内部人员进行拆分，不论头部企业还是规模较小的长尾运营商，安排了专门的商务团队，派到全国各地进行商务对接和客服运维，确保联行模式畅通。