负极材料扩产“军备竞赛”再升级
撰稿丨电池中国 电池行业的高景气发展,拉动上游材料需求大幅增长。当下,宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、中创新航等电池企业都在加大扩产力度。根据民生证券统计,2021-2025年新
【行业深度】洞察2022:中国碳酸锂行业竞争格局及市场份额(附市场集中度、企业竞争力评价等)
国内碳酸锂行业主要上市企业:赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002460)、江特电机(002176)、盛新锂能(002240)、藏格矿业(000408)、永新材料(002756)等。本文核心数据:
孚能科技:三元软包主攻高镍 铁锂已经布局
撰稿丨黄 丽 “根据对未来技术路线的测算,尤其到固态电池的模拟,孚能科技认为软包是最有优势的,因此选择了三元软包以及叠片工艺。”近期,在中国电动汽车百人会论坛(2022)上,孚能科技(赣州)股份
一季度投资超5500亿元!锂电产业链投资热情高涨
撰稿丨数据有锂 进入2022年,锂电池产业链的投资热情依然高涨,头部电池、材料企业依然是投资扩张的主力军。 据电池中国不完全统计,今年一季度,全球锂电池产业链大型投扩产项目达62起,总投资额超5500亿元
2022年中国动力锂电池回收行业市场竞争现状分析 广东地区回收服务网点和企业分布较多
动力锂电池回收行业主要上市公司:我国主要的动力锂电池回收上市公司包括赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、光华科技(002741)、宁德时代(300750)、天奇股份(002009)、骆驼
锂电原材料缺口扩大,汽车主机厂都将会变成矿产商?
近期,英国锂电行业知名的数据和情报提供商Benchmark Mineral Intelligence(简称“Benchmark")在柏林举办了一场名为:2022欧洲锂电池Giga工厂的行业峰会。Ben
比亚迪官宣停产燃油车,一个时代的终结与开启?
文蓝湛日前,比亚迪发布公告称:根据公司战略发展需要,公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,在汽车板块,公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时,公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应,为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应,保证无忧畅行
月销破10万!插混、纯电齐头并进,比亚迪:燃油车我懒得要了
2012年,余承东执掌华为手机业务,直接砍掉3200万台的功能机,占当时华为手机年销量的四分之一,人送外号“余疯子”。2022年3月4日,与华为同样走技术路线的比亚迪也做了一件在外界看来很疯狂的事情:砍掉所有燃油车
【深度】双碳愿景下 中国交通动力有望形成“三足鼎立”格局
动力锂电池行业主要上市公司:目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)
2月全球电动车电池装机量:宁德时代一家独大,中创新航超三星SDI
盖世汽车讯 3月31日,韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示,2022年2月,全球电动汽车电池装机量达25.9 GWh,同比增长123.3%,连续第20个月保持稳定增长。中国电池制造商延续了去年的优秀表现,宁德时代稳居第一,中创新航超三星SDI,6家中国电池制造商登榜
重磅!2022年中国及31省市碳酸锂行业政策汇总及解读(全)围绕丰富盐湖资源大力发展碳酸锂产业
碳酸锂行业主要上市公司:我国主要的碳酸锂上市公司包括赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002460)、江特电机(002176)、盛新锂能(002240)、藏格矿业(000408)、永新材料(002756)等
锂电材料赛道火爆:2021年净赚超600亿元!
国家工信部数据显示,2021年我国新能源汽车销售完成352.1万辆,同比增长160%,销量连续7年位居全球第一。在“碳达峰碳中和”目标愿景下,不仅是新能源汽车市场电动化加速,储能、电动两轮车和电动工具
2022年中国碱锰电池行业出口市场现状分析 出口规模再创新高【组图】
电池行业主要上市公司:目前国内电池上市企业有野马电池(605378.SH)、宁德时代(300750.SZ)、天能动力(00819.HK)、欣旺达(300207.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、国轩高科(002074.SZ)等
不再“自燃”?固液混合电池真能解决电动车安全问题?
不可否认,在新能源汽车的产业链上,谁掌握了动力电池技术谁就拥有绝对话语权。毕竟电池是新能源汽车最核心组件,堪称电动汽车的“心脏”,其重要性不言而喻;再加上新能源汽车越来越普及,市场需求量不断增长,也让动力电池的需求量越来越大
新能源汽车缘何涨价?锂资源供需紧张,资本趁机炒作,锂价后市仍会维持高位
电动车型不断提价,但用车成本依旧低于燃油车,故市场需求仍能支撑今年的销量增长。“今年新能源汽车500万辆的销量目标,我认为还是能够达成。”3月29日,中国汽车工业协会副秘书长陈士华在《财经》杂志和《汽
销量冠军比亚迪,为什么不赚钱?
作者| 东关大先生出品 | 电动公会“超预期。”这是王传福对比亚迪上个年度新能源汽车发展的评价。2021年,比亚迪累计卖出超过60万辆新能源汽车,是上一年的3倍。这个销量,在国内排第一,全球排第二,仅次于特斯拉,成绩值得肯定
电动时代是建建建还是买买买?车企是“自己动手”还是“饭来张口”?
导语Introduction建建建还是买买买?作者丨马西风责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌为了和特斯拉公司竞争的汽车制造商们竞相开发电池驱动、软件驱动的汽车,他们此刻正在重新思考一个新问题:电动时代哪些技术需要握在手里自己建建建,哪些应该从供应商继续买买买
碾压日韩厂!全球电池出货量数据公布:宁德时代第一,比亚迪第三
4月1日消息,韩国市场调研机构SNE Research发布数据显示,2022年1~2月份全球动力电池出货量53.5GWh,相比上一年同期增长达106.9%,市场需求依旧非常高。其中,2月份的总出货量为25.9GWh,已连续20个月保持增长
2022年中国动力锂电池回收行业市场现状与网点布局分析 回收网点布局初见规模【组图】
动力锂电池回收行业主要上市公司:我国主要的动力锂电池回收上市公司包括赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、光华科技(002741)、宁德时代(300750)、天奇股份(002009)、骆驼
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