电池材料硅碳大规模应用——任重而道远(1)
2017年以来,在国家政策的推动下,新能源汽车的快速发展,国内动力电池企业也大幅扩产,锂电负极材料的需求大增。国家工信部等三部委联合出台的《汽车产业中长期发展规划》中要求,到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上,力争实现350Wh/kg。
大众汽车1亿美元加速其固态电池业务发展
固态电池是锂离子电池的竞争对手,具有更高的能量密度、安全性、更快的充电能力、以及更小的空间要求等优势。固态电池的使用可能会减少市场对钴的需求。
宁德时代连续涨停势头遭终结,奥迪现代联手研发燃料电池
奥迪CEO施泰德因“排放门”被捕,德国汽车工业怎么了?奥迪联手现代,日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟破裂,丰田转身和“自己人”玩,汽车圈的“合纵连横”越来越不稀奇。
屡遭“抛弃”的背后:氢燃料电池的核心技术是硬伤
相比纯电动汽车的技术路线,为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议?要解决这个问题,不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战,还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。
2018年5月中国三元材料产量1.2万吨 环比持平
2018年5月三元材料产量1.2万吨,较上月持平。总量上较上月持平,但不同地区不同厂商供应量比例有所变化,厦门某厂随着新产能投产,爬坡顺利,且下游订单旺盛,供应量增多,此外北方地区某生产商的天津工厂也顺利投产即将增加供应。
三星LG卷土重来 中国动力电池企业还能高枕无忧吗?
凡是涉足新能源汽车相关产业的朋友想必都知道,包括韩国三大动力电池制造商——LG化学、SK Innovation、三星SDI在内的外资锂电池供应商近几年在中国的日子并不太好过。
特斯拉称受到前员工威胁,对方要攻击超级电池工厂
据华尔街见闻消息,特斯拉发言人向CNBC表示,因涉嫌数据盗窃和黑客行为而被公司起诉的前员工Martin Tripp可能威胁要攻击特斯拉位于内华达州的超级电池工厂。
【解读】动力电池市场的“内忧外患”
随着资本对于新能源汽车市场的打断的投入,一些为蹭热度、蹭补贴进入这个领域的电池厂商由于技术更迭能力弱,生产出来的电池远远达不到新补贴政策要求,由于产品不合格,大量的电池只好报废。
特斯拉或在德国建一个新的锂离子电池工厂
特斯拉的首席执行官马斯克表示将在欧洲建设一个一体化锂离子电池工厂(Gigafactory),德国是建场地的首选。
一层隔膜两重天:国产锂电池尚需拨云见日
据了解,电池四大核心材料中,正、负极材料、电解液都已实现了国产化,唯独隔膜仍是短板。国产隔膜主要供应低端3C类电池市场,高端隔膜目前依然大量依赖进口。
汽车产能扩张、锂供应你追我赶 过剩危在旦夕?
在新能源汽车产量激增的情况下,作为作为重要的原材料——锂的产量也在大幅增加。据MiningNews.net网站报道,尽管预计到2025年锂需求量仍以16%的年均增速上升,但花旗银行分析师认为,锂产量增幅更快,有可能带来锂市场的供应过剩。
瑞银:转型高镍电池似不可避免
据彭博消息,包括墨尔本的Lachlan Shaw在内的瑞士银行集团分析师在周一(6月18日)的会议结束后表示,电动汽车销售的锂离子电池的需求增长速度超过预期,电池组尺寸增加,固定储能量大幅增长。
中美贸易战持续升温 镍价重心继续下移
料今日伦镍重心持续下移,沪镍主力合约1809运行区间111500~113300元/吨,现货价格112500~114500元/吨。
2018年Q1锂原料库存增量1.6万吨 进口锂原料4.85万吨
2018年一季度中国进口锂原料4.85万吨碳酸锂当量,环比2017年四季度上涨4%,同比增长147%,同比暴增主要是来自于增加了锂原矿的进口,去年一季度中国尚未开始进口锂原矿,锂原矿进口始于2017年6月。
钴锂价格持续跌跌不休 静待库存与需求迷局突破
外媒报价持续下滑,逐步向国内价格靠拢,但国内价格也随着需求的不振持续下滑,内外价差始终存在。此外,5月起环保风暴来袭,江西,江苏两大冶炼厂云集之地受影响多数停产减产,但在库存和需求的作用下,对止跌的支撑也十分有限。
【预测】2030年全球电动汽车量将达1.25亿辆
据IEA预计,2035-2040年这个时间段,全球汽车保有量仍有20亿台,只有1.25亿台的电动车依然是“非主流”。
宁德时代上市首日大涨44% 君联“跨栏式”投资
投资宁德时代时,在君联资本内部曾有很多讨论,这是一个当之无愧的头部项目,相应的这一类项目也会面临着较高的估值,在投资决策时往往会更加谨慎和细致。
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