比亚迪旗下CTS投6.9亿 阿根廷建电动公交工厂
当地时间5月15日,比亚迪旗下汽车制造商CTS Auto发言人宣布,CTS Auto计划初步投资1亿美元(约6.9亿人民币)在阿根廷生产电动公交车。
前4批推荐目录纯电动客车电池详解
截至5月2日,国家工信部已累计公布了四批新能源汽车推广应用推荐车型目录,共136家企业的1473款车型入选,其中,纯电动客车670款,约占所有入选车型的45%。接下来,我们看一下纯电动客车电池配套情况。
小鹏汽车落户肇庆 投资达百亿一期年产10万辆
2017年5月4日讯,今日小鹏汽车与广东省肇庆市政府共同举行了《小鹏智能新能源汽车整车项目》发布仪式,标志着小鹏汽车与肇庆市政府共同合作规划的第一个生产基地在肇庆高新区建设投产。
3月份全球畅销电动车Top10 北汽EC180第七
特斯拉3月份全面爆发,前三个月共计交付2.5万辆,成功篡夺了宝马第一的位置,而宝马品牌前三个月共计售出16,679辆,排在第二位。紧随其后的是日产,前三个月累计售出15,708辆,其中仅3月份就已售出7,003辆。
453个车型入围第4批新能源推荐车型目录
2017年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包括96户企业的453个车型,其中纯电动产品共93户企业407个型号,插电式混合动力产品共17户企业44个型号,燃料电池产品共2户企业2个型号。
磷酸铁锂电池:危机下的快充突围
磷酸铁锂材料体系作为当前电池材料体系的中坚力量,在其能量密度越来越接近上限的时候,是否还有其他的杀手锏以确保其自立于市场?磷酸铁锂电池材料的前景颇受关注。
大《规划》下 动力电池如何攻关“小目标”
随着能源革命和新材料、信息技术的不断突破,汽车产品加快向新能源、轻量化和智能化的方向发展,汽车的属性正从交通工具转变为大型的移动智能终端、储能单元和数字空间,汽车工业正在大步迈向智能化时代。
微宏获中信证券领投的27.6亿元注资
微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称“微宏”)今天正式获得由中信证券领投的共计27.6亿元人民币的注资,参与到此轮投资的投资方也包括鼎晖及国投创业等著名基金管理公司。
艾德克斯朱瑜:加快产品更新 推动锂电池产业发展
作为新能源汽车的核心组成部件,近几年动力电池市场增长势头越发强劲。随着国家政策的不断完善和市场要求的逐步提升,动力电池企业之间的竞争将更加激烈。
狂热之下被遗忘的指标—快充倍率
2017年1月1日正式实施新的财政补贴方案,新增的快充类新能源客车的补贴政策引发市场广泛关注,每千瓦时补贴额度为3000元,较非快充类高出67%,快充技术或将成为动力电池发展的下一个突破口。
宁德时代首次提出动力电池“五大黄金法则”
宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)携其全系产品亮相2017年欧洲电池展,并首次在电池展上提出了动力电池智造的“五大黄金法则“。
通用加强与中国的战略合作 将在上海建电池装配厂
据外媒报道,通用近日宣布将加强与中国的战略合作,不断推动产品升级和创新技术的配置,继续与中国建立长期合作。通用汽车中国(GM China)计划在今年末在上海建立一家锂电池装配厂,为其在华新能源车产品线提供支持。
动力电池能否弯道超车?专家怎么说
动力电池技术能不能占领制高点,已经成为当今世界新能源汽车行业竞争的焦点,目前世界范围内动力电池的研发和产业化主要集中在三个区域,分别位于德国、美国,及中日韩所在的东亚地区,我国电池企业数量最多,产能最大,但是在技术方面还有待提高竞争力。
全球十一大新能源汽车集团发展规划
而在2017年年初,全球各大汽车集团也纷纷披露了未来在新能源领域的发展规划,小编在此为大家盘点了全球十一大汽车集团的新能源规划,以供参考。
两会观察:未来新能源路在何方 这10条提案是亮点
2017全国两会正在召开,热门话题新能源汽车也被频频被提及,两会代表针对新能源汽车未来发展及其配套设施方面都有何建言呢?
最全新能源车推广目录的车型汇总分析(含2017第二批)
自2017年新能源车推广目录修改以来,可以看出纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升,。3月1日工信部公布了293批公告,发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第2批)》,共包括40户企业的201个车型。
【干货】电池管理系统(BMS)产业链全景
BMS属于动力电池系统的一部分,负责管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。
逐鹿动力电池市场 谁执牛耳?
据统计,2016年国内汽车动力电池产量为30.8GWh,同比增长82%。经过产业政策频繁调整的2016年、迈入2017年后,新能源汽车与动力锂电池行业现状是如何的?市场竞争激烈之下,烽烟四起,谁又能冲出重围?
2016年全球插电式汽车销量 比亚迪居第一
据外媒公布的数据显示,2016年全球插电式汽车的销量为773600辆,比2015年高出42%。中国在全球市场当中的影响力也越来越大,作为全球新能源车的一个重要生产基地,中国占据全球插电式汽车销量45%的比例,而在2015年,这一数字只有35%。
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