氢燃料电池备受热议面临冰火两重天,业内人士们怎么看?
就氢燃料电池汽车来说,得益于其噪声小、污染少、高能量密度等优点,得到了世界多个国家和地区的青睐。
沃特玛危局启示录:动力电池野蛮生长时代终结
一家动力电池出货量位居国内前三的电池厂,在新能源汽车市场蓬勃发展的当下轰然倒塌,命垂一线,从极盛走向极衰的背后,沃特玛样本会给国内动力电池行业带来哪些启示?
双环小贵族“复活”?多氟多造车“修成正果”了?
不过,红星汽车比我们想象的要顽强得多。2015年,红星汽车被多氟多化工股份有限公司收购,再次“起死回生”。不过,这家主营电子化学品、锂离子电池材料等业务的公司,为什么要收购红星汽车呢?
青海碳酸锂产能未来将达12万吨
6月27日举办的“中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”上,青海省副省长兼省国资委主任王黎明表示,预计到2020年,全省碳酸锂产能将达到12万吨左右。
清华大学陈全世:新能源汽车动力系统如何选择?
随着新政对新能源汽车的续航里程提出更高要求,高续航里程下的新能源汽车将会呈现更好的发展趋势,在电池技术不断突飞猛进的情况下,新能源汽车的续航里程焦虑也将成为过去,这也将推动新能源汽车加快智能化、网联化的发展步伐。因此,动力系统选择是关键。那么,面对各式各样的动力系统,汽车企业该如何选择呢?
动力电池回收利用新规公布 这些企业或将收益
随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的公布,业内关注的动力电池回收处理也开始进入发展的快车道,而提前布局梯次利用的企业势必抢占有利位置。
Thackaringa钴矿首次可开采矿石储量4630万吨 钴含量819ppm
7月4日,Cobalt Blue Holdings Limited(简称Cobalt Blue)公布Thackaringa钴矿项目首次矿石储量声明和预可行性研究报告(PFS)。
锂电池商的新挑战:融资难 难于上青天
继高镍化和动力电池回收,锂电池制造商又遇上了一个新挑战:资金的缺乏。随着新能源汽车需求的激增,各厂商纷纷去原料产地购买锂原料。
OFweek锂电每日晚间快讯:马斯克搭帐篷造车 桑顿新产线投产
桑顿新能源三期工厂投产 量产260wh/kg三元软包电芯;亿纬锂能预计2018半年度净利1.54亿 同比下降三成;马斯克睡工厂搭帐篷造车!Model3周产能突破5000辆
预测 | 2018年全球固定式燃料电池的出货量将超过300MW
固定式燃料电池主要用于备份电源、家庭住宅供电和便携式等领域,已经越来越多的用在了电信基站、家庭等场景中。
“请勿盲目进入动力电池行业!”
中国电动汽车百人会理事长陈清泰援引相关数据称,2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率只有40%。
印度对电动汽车的推动将进一步推动电池金属需求
根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的最新报告,从现在到2030年,印度对电动汽车的需求将推动全球汽车市场增长的一半。
资源丰富利用欠缺,电池回收基本空白
2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛日前在西宁举行。论坛发布的报告显示,随着电动汽车产业的迅猛发展,中国已成为全球最大的锂动力电池生产国,并和韩国、日本一起主导了锂动力电池市场。
固态电池方兴未艾 车企搭台联手唱戏
从技术产业化的角度来看,固态电池无疑是有望取代现阶段动力电池的最优选项,目前固态电池已经达到产业化的零界点,在接下来3年内势必会掀起一波产业化的潮流。
产业痛点:动力电池回收迫在眉睫却难入正轨
自2014年锂电市场爆发以来,部分蓄电池已到回收期,回收利用问题迫在眉睫。虽然相关政策密集出台、且动力电池回收的市场前景可观,但废旧电池回收产业仍存在多重痛点。
助力动力电池新变革 创新联盟电池材料分会在深成立
对于处在动力电池上游的材料企业来说,一方面承担着动力电池向更高能量密度突破的技术压力,另一方面承受着来自磷酸铁锂、镍钴锰、石墨等原材料价格起伏的影响,材料企业需要形成合力才能应对后续的挑战。
Hawkstone矿业公司决定重新考虑美国锂项目收购计划
澳大利亚Hawkstone矿业公司已决定重新考虑美国锂项目的收购计划,就在几周前,该公司还曾表示将放弃此次收购。
宁德时代计划德国建厂 2025年锂盐需求翻3倍
目前,宁德时代正在德国寻找合适的锂电池工厂厂址。其中,德国Thuringia州的政府正在鼓励宁德时代在该州Erfurt市的一处地点建设工厂。
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