马斯克洗脑李书福？两个人的雄心壮志越来越相似

2022-02-16 15:34

“第一性原理”的中国落地

尽管出发点接近，但李书福在前沿科技领域的商业化还处于非常早期的阶段。

马斯克不仅一次公开指出，自己的成功来源于始终坚持的“第一性原理”：

“回归事物本质来解决问题，而不是采用类比或者改良的方法，类比和改良只能对技术或产品产生较小的升级和迭代，只有从事物本质出发才能带来颠覆性创新。”

他思考问题会从第一性原理出发。比如认为电池从物理学原理角度来看，其最低成本就是各种金属成本之和，锂电池成本可以远远低于彼时的市场价，由此他意识到广阔的降本空间。

特斯拉成立初期，当时动力电池的价格是600美元／ Kwh，85千瓦电池的价格就要超过5万美元。如果从类比角度分析，电池组会一直这么贵，未来也不可能变得更便宜。

但马斯克从第一原理角度进行思考，认为电池的组成包括碳、镍、铝和一些聚合物。按照当时伦敦金属交易所的价格计算，只要80美元／Kwh。存在巨大的价格差，因此特斯拉在2013年开始自建电池厂，投产之后电池成本下降了30％。

SpaceX诞生之初同样面临高昂的火箭采购费用问题，但拆解开来看，火箭是由航空级铝合金、钛、铜和碳纤维等材料组成。马斯克认为火箭原材料的成本大约只是火箭价格的2％，与其花费重资购买火箭，不如购买便宜的原材料，自己造火箭。于是在此后的几年时间内，SpaceX将发射火箭的成本削减了90％。

“第一性原理”能将复杂的情况分解为最本质的问题，锂电池、火箭等高价问题都可以被绕开，解决的方法总能找到。

可以说，“第一性原理”是马斯克颠覆式创新的终极秘诀。无独有偶，上世纪90年代末，李书福萌发了造车的梦想。但在当时，汽车行业被国资垄断，民营企业无技术、无工人、无厂房，李书福的梦想更像是痴人说梦。

彼时，他喊出了一句：“轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”震惊商界，获得了“汽车狂人”的称号。

可以发现，马斯克坚持的“第一性原理”和李书福“四个轮子一个沙发”的理论极为相似，创办吉利就是“第一性原理”在中国的商业化落地。

在对人类出行方式的探索上，两人也有相似之处。目前，人类最快的运输工具是飞机，如果按照“类比”思维来分析，不会有再快的运输工具了，但如果从“第一性原理”出发，飞机的本质功能是通过飞行来运输。

因此只要降低成本，完成运输，形式并不重要，马斯克由此创办了超级高铁公司Hyperloop，李书福收购了太力飞车，入股了Volocopter。

尽管出发点接近，但李书福在前沿科技领域的商业化还处于非常早期的阶段。马斯克新能源和运载火箭的成功已经清晰，而李书福目前更多的事业筹码还在燃油车。

马斯克旗下多个产业板块都具有“全球首创”意义，而且他基本是亲自下场；但吉利近些年的科技转型，多是通过资本收购或入股的方式，且多处在初步探索或试验阶段，商业化落地还较远。

尤其是吉利的电气化转型处在较为尴尬的地位，虽然已有一席之地，但声量还远不及比亚迪和蔚小理，市值也被反超。而吉利电动车决定着李书福“天地一体”智慧出行的成败，从起点上就需要更多努力。

声明： 本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻

行业报告