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材料价格上升拉动

电池回收的收益，要么是梯级利用，要么是来自材料回收再生价值。

2021年以前，回收处理磷酸铁锂电池可以做梯次利用，但做再生利用亏钱是行业普遍现象。大多数企业都不愿意回收，也曾有几百元每吨、甚至免费赠送、运费自理的现象。

2020年底，碳酸锂价格还处于历史低位，2021年开始上涨，从5万元／吨一路飙升至年底35万元／吨。截止到2022年2月17日，碳酸锂均价突破43万元／吨。

由此，废旧磷酸铁锂电池回收价格也水涨船高，铝壳电芯从2021年初2000元／吨左右到现在报价15000元／吨（不含税不含运费）。

资料来源：作者整理

显然，如果材料价格继续上调，将拉动动力电池回收业务的收益。

那么电池材料价格走势是怎样的？

2021年的电池级碳酸锂上涨，有三大主要原因。第一，新能源汽车销量超出预期成倍增长，国外资源端供应不足，国内冶炼企业不能满负荷生产。第二，国内盐湖提锂产能受冬季影响减产、设备检修期及年底囤货影响，供应减少。第三，全球已探明锂矿储量的52％在智利，2021年底智利总统博里奇赢得选举，他专注于社会变革，承诺增加采矿特许权使用费和企业税收，开采成本增加。

另外，2022年新能源汽车势头不减，有专家预测今年将会提前实现2025年销售500万辆的目标，还有可能冲击600万辆。

锂电储能同样在快速发展，未来对于锂电的需求很可能会超过电动汽车。碳酸锂供给端，很多新建项目最快要到2023年下半年才能投产。所以，今年碳酸锂价格大概率还会持续上涨，维持在高位区间。

全球钴矿资源分布集中，主要在非洲刚果（金）。而我国钴资源十分稀缺，三元锂电池主要回收钴、镍，现在废三元软包电芯（523体系）采购价格接近4万元／吨高价，依然是回收企业的宠儿。

钴俗称“钴奶奶”，价格呈周期性大幅波动，2018年一季度估价达到历史高位68万元／吨，之后急速下跌，2018年底跌至34万元／吨。主要原因是2018年5月后新能源汽车增速减缓，需求较预期减少，同时二季度开始，钴矿的增产计划逐步兑现，供给大幅上涨。2019－2020年，钴价震荡调整，维持在20－30万元／吨低位区间。2021年，原材料需求紧张，钴价持续上涨至40万元以上，截止到2022年2月17日，电解钴涨至53万元／吨。

非洲刚果（金）本身是政治动荡国家，物流运力也不发达，好在磷酸铁锂电池份额逐渐扩大，且811低钴体系电池应用增加，钴资源需求没有锂那么急迫，今年或将维持在50－60万元／吨高位区间波动。

市场上回收三元电池黑粉的价格主要根据钴含量、镍含量及钴价格系数计算而得。

钴在高位区间，价格系数也高，三元正极黑粉回收价值也相应提升，利好行业发展。

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结语

政策方面，我希望国家建立监管处罚机制，推出废旧动力电池列入“危废名录”计划，逐步落实废旧动力电池回收资质管理。

经济方面，2022年北京冬奥会提振经济消费，促进新能源汽车发展，特别是氢燃料电池汽车大规模应用；越来越多人认可电动汽车，尤其是年轻人群，购买潜力巨大。

社会方面，希望车企建立电池回收机制，或以旧换新，引导个人用户所有权电池直接交由正规回收企业处理，减少中间商环节；民众自身加强环保意识，致力于电池无害化回收。

技术方面，希望回收企业加强工艺技术及装备研发，关注动力电池技术路线发展，规划研发方向及重点，致力于安全、环保、精细化、自动化回收整体解决方案。

动力电池回收行业之所以有趣，主要在于废旧电池价值的不确定性。就像“赌石”，你很难判断一块石头含有多少成分的玉，开出的玉的价值是多少。当然，有经验的电池回收者可以通过一定方法，借助一些工具辅助分析，尽可能准确判断废旧电池价值。

新年伊始，万象更新，祝愿动力电池回收企业虎啸风生乘时起，堆金积玉创未来！

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       原文标题 : 深度剖析动力电池回收产业