车圈虎视眈眈的“野蛮人”：“不造车”的华为很可怕，“为发烧而生”的小米让人头痛

2022-01-11 11:29

目的不明的SONY

继索尼在CES 2021上发布了首款概念车“VISION－S”之后，刚刚结束的CES 2022上，SONY再次发布了第二款概念车“VISION－S 02”。

自从得知SONY也要造车的消息时，很多人大概都和我们的反应一致：卧槽，大法也造车？真的假的？不过，当CES 2022上，索尼董事长、总裁兼首席执行官吉田健一郎宣布索尼集团将成立一个名为Sony Mobility Inc的新公司，并宣称正在探索SONY电动车的商业化之后，大法造车应该是认真的。

不过和华为、苹果、小米相比，SONY大概是最不让主机厂担心的野蛮人，因为它的目的，也许并非单纯造车，更像是借造车这件事，去推销自己的图像传感方案。做上游Trie 1，更符合SONY的利益。

这一猜测并非空穴来风。早在2018年，时任SONY总裁兼 CEO的平井一夫，便对外公开宣布了SONY以图像传感器为核心的“汽车眼”战略。实际上，SONY在图像传感器领域本身也是一哥的存在，就连佳能和尼康也要依赖SONY。

根据此前外媒的报道，索尼正在研发超越人类肉眼的图像传感器，希望通过不断提升的画面分辨率和逆光动态范围，保证即使在暗光环境下也可实现高感光、远摄和广角取景。如果按照特斯拉的纯视觉自动驾驶路线来看，在算力能够得到保证的情况下，SONY若是研发成功，那么移植到汽车上时，很可能就是自动驾驶技术飞跃发展的时刻。

目前SONY也在积极对自己的汽车图像传感方案进行验证。

2020年12月，SONY便开始在欧洲进行公开道路测试，并且对车内外安装的图像和传感技术的安全性以及人机交互系统进行了验证测试。2021年4月，SONY通过VISION－S进行了5G环境驾驶测试，在其车身四周安装了多个用于辅助驾驶的传感器，用于验证其L2＋级高级驾驶辅助系统的能力。刚刚发布的VSION－S 02则配备了40颗更高级别的传感器，相比VISION－S多了7颗，可以提供更加智能的辅助驾驶功能。