▍通用的行动与拜登的算盘

1月25日，通用汽车宣布，将投入近70亿美元，在密歇根州生产更多电动皮卡和电动汽车电池。

这是该公司历史上最大一笔单项投资。

投资计划包括一家电池工厂，以及将雪佛兰Bolt装配厂重新改造，成为生产电动版本雪佛兰Silverado和GMC Sierra的工厂。这笔投资将使通用汽车在美国年产60万辆全尺寸电动皮卡。

博拉说：“我们的计划将创造汽车制造商中最广泛的电动汽车组合，为进一步巩固我们在2025年，实现美国电动汽车领先地位铺平道路。”

此举也意味着，通用汽车向电气化迈出下一步。

通用汽车承诺，到2025年，将在电动汽车和自动驾驶汽车开发上投入350亿美元，在全球推出30款电动车型，并在北美地区拥有超过100万辆电动汽车产能。到2030年，通用汽车计划将其北美50％产能转化为电动汽车。

为此，密歇根州为通用汽车及其电池合作伙伴LG能源解决方案开了8．24亿美元税收优惠政策。通用汽车总裁Mark Reuss告诉记者，其他州也在角逐之中，但密歇根州条件最理想。密西根州是通用汽车总部、全球技术中心和首家电动皮卡工厂所在地。

通用汽车还计划斥资40亿美元改造Orion组装工厂。该工厂目前生产Bolt电动掀背车和更大Bolt EUV，这将成为通用汽车在美国使用Ultium动力电动汽车的第三家工厂。

前两家工厂分别是，位于底特律的零工厂和田纳西州的春山工厂。同时，通用汽车还在改造安大略的CAMI工厂，以及墨西哥Ramos Arizpe组装厂。

这家汽车制造商计划于2023年，在零工厂开始生产电动Silverado；于2024年，在Orion工厂增加皮卡生产。一旦这两家工厂全部投产，通用汽车预计Silverado电动汽车和Sierra电动汽车的年产能将达到60万辆。

通用汽车和LG能源解决方案将投资26亿美元，在兰辛建设占地280万平方英尺的电池制造厂。这座500吉瓦时的工厂，将为Orion和其他通用汽车组装工厂提供电池。该投资预计创造1700多个就业岗位。

此外，两家公司还在俄亥俄州和田纳西州建设电池制造厂。

除电动汽车外，通用汽车还将向兰辛的两家现有装配厂投资5．1亿美元，以提升内燃机汽车生产能力。

兰辛Delta Township工厂的投资，将用于下一代雪佛兰Traverse和别克昂科雷跨界车。Grand River的投资，将用于工厂升级，该工厂生产凯迪拉克CT4、CT5和雪佛兰Camaro。

这些声明赢得全美汽车工人联合会（UAW）和白宫的赞扬。

UAW在一份声明中写道，对通用兰辛工厂的UAW成员来说，这些投资是在行业转型背景下，继续扩展新技术的承诺，UAW欢迎密歇根州新成员。

拜登则充分利用这一消息，来宣传他支持工会企业生产国内电动汽车的法案。

“从我上任第一天起，政府就专注于确保美国引领电动汽车的未来。”拜登说，过去一年，美国为制造电动汽车和电池投资超过1000亿美元，通用汽车的声明只是其中最新的一项。

2021年，拜登在白宫接待了UAW和汽车制造商。他签署了一项行政命令，目标是到2030年，电动汽车销售比例达50％，并制定了雄心勃勃的新标准。

（本文部分内容综合Reuters、The Detroit News、Automitive News报道，部分图片来自网络）

       原文标题 : 拜登携十大商业领袖向国会施压，众议院却釜底抽薪