不造车的华为，推出了首款几乎由华为全面操刀的鸿蒙汽车。

依旧与赛力斯深度合作，与此同时也全方位展示了华为对车的理解。取名：AITO问界M5。

此外值得一提的是，华为在介绍AITO问界M5性能的各个环节，不厌其烦地拉BBA、保时捷出来对比。对此，有人说华为“不讲武德”，但仔细一想，其实这很华为。

对于AITO问界M5，华为充满了期待，它在汽车市场上亟需一场胜利来证明自身路线的正确，因此AITO问界M5必须大卖。据相关媒体消息，对于本次推出的新车，内部对它的销量预期是赛力斯SF5的三倍。

另据了解，12月24日起，这款车将陆续登陆全国118个城市的华为门店；2022年1月20日起，开启预约试驾及预定，预计2月底该车可开始交付。一位华为的销售人员还向相关媒体透露，除了进入华为门店，接下来AITO还将在北京设立品牌直营店。

花25万买到百万豪车配置？

AITO问界M5的定位是中型 SUV，车长 4770mm，宽 1930mm，高 1625mm，轴距 2880mm；配合20英寸风帆全铝轮毂和0．32Cd的超低风阻。

内饰拥有玛瑙棕、象牙白、极夜黑3种配色，采用简约设计风格，10．4英寸曲面全液晶仪表盘、15．6英寸2K HDR智能中控大屏以及无缝全景天幕。用华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的话来说，就是外观豪华紧凑，内部宽敞舒适。

车身外观方面，共有陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6种颜色，虽然在前脸和大灯处都做了改进，更加贴合余承东口中“智能化、时尚化、年轻化”的品牌定位。但针对车身侧面采用的轿跑流线型车身设计以及尾部的流线型造型，不少网友称其看起来有些“保里保气”。

而其混合动力系统和底盘源自赛力斯SF5车型，这种架构和车辆在硬件方面的强绑定也决定了华为目前在很多维度上暂时是无法完全发力的。比如这辆车采用的发动机和增程式的驱动方式，以及这辆车的辅助驾驶能力。

AITO问界M5搭载了华为DriveONE纯电驱增程平台，1．5T四缸增程器3．0，拥有15：1最高压缩比，41％的高热效率，以及3．2kW·h／L 的最大发电效率，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。

在全方位感知系统上，AITO问界M5配置了1个CMS摄像头，1个DMS摄像头，1个DVR摄像头，1个视觉感知摄像头，4个APA摄像头，12个长距离超声波雷达以及3个毫米波雷达。没有激光雷达也没有4D成像雷达，支持L2＋智能驾驶辅助以及360度智能全景泊车。

此外，这款车的感知能力也与座舱内的功能进行了打通，比如通过对环境光的感知，可以在进出隧道时自动调节内外循环，提供车内空气质量感知与提醒等等。

与 SF5 类似，AITO问界 M5 也采用了双电机模式，前桥异步交流电机＋后桥永磁同步电机。其中永磁同步电机采用高速油冷技术，三合一集成，四驱车型组合峰值功率可达 365kW，零百加速4．4秒。

在驾驶性能上，AITO问界M5采用全铝合金底盘，搭载前双叉臂及后多连杆独立悬架，车身重量同比更轻，同时又兼顾运动性能和舒适性，NVH方面也有一定改善。

最后，作为华为手机能力的输出，首款鸿蒙汽车还有SuperCharge快充技术加持。分别使用40W无线快充和66W有线快充充电30分钟，手机可充至60％，笔记本快充可使用4个小时。

按照余承东的说法，AITO问界M5在外观、内饰、性能上都媲美百万豪车，不过价格却很亲民。新车分为后驱标准版、四驱性能版以及四驱旗舰版，综合补贴后的售价分别为25万元、28万元、32万元。