高喊取消补贴，马斯克口是心非，打击对手才是真情实感

2021-12-08 17:05

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4．拒绝补贴是迫不得已，打击对手才是真情实感

可以看出，马斯克并非一个会轻易放弃红利的人，此番拒绝德国政府的补贴，是因为特斯拉已决定先尝试在美国德州量产4680电池，其德国工厂将不再具备获得这笔援助资金的资格。

根据德国官方公布的文件内容，欧盟要求只有完成电池生产技术首次工业化部署的企业才能获得补贴，这意味特斯拉不能在旗下的其他工厂投产电池。为了避免更多的麻烦，特斯拉不得不自己主动申请撤销有关德国政府发放的补贴资格。

据德国勃兰登堡政府网站信息显示，特斯拉还于2020年11月向勃兰登堡申请了地方资金补贴，目前这一申请并未撤回。

马斯克完全有可能在他之后的职业生涯中继续寻找狡猾的方法，从政府那里获得减税机会和有利的合同。对他来说，政府只有在帮助他致富时才有用。在其他时候，他希望政府什么都不要做，比如补贴其他车企。

从本世纪初就开始专注研发电动车的特斯拉如今已从政府的补贴中成长为行业领头人，但对于像通用、福特或者大众、宝马这一类传统车企，它们的电动汽车事业才刚刚起步，正迫切需要政府投入大量补贴才能在电动汽车市场中谋得一席之地。马斯克此时呼吁政府取消补贴，只会将这些传统车企挡在电动汽车行业之外。

马斯克并非第一次干这种事情。当拜登政府大力扶持拥有工会的车企打入电动汽车市场时，马斯克在社交媒体上写道：“这对美国的纳税人有什么好处？”特斯拉是唯一一家生产没有加入工会的美国主要汽车制造商。

美国总统拜登签署有关电动车的行政命令时，和与会人士相谈甚欢。马斯克抱怨没被邀请参加白宫的电动车推广活动

韦德布什证券（Wedbush Securities）的分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）说，随着拜登政府新一轮新能源汽车补贴的发起，特斯拉正走向新的、不确定的水域。他表示：“这家公司正在捍卫自己的地盘，但却是在逆风而行。因为越来越多的电动车税收优惠政策使通用汽车、福特汽车和其他由工会驱动的中坚力量受益。＂

美国国家公共广播电台专栏作家吉姆·莫塔瓦利（Jim Motavalli）称，“马斯克现在正从赢家的角度来看待这一矛盾，他不希望竞争对手因为获得政府资助而获胜。就像电影《钢铁侠》中的情节，马斯克和托尼·斯塔克一样谴责武器制造商，但实际上他们已经创造出了完美的武器。”

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