文／乐居财经 李奕和

与恒大、宝能亲自下场造车不同，雅居乐走了一条另类的路径。

两年前入局投资力世纪，以财务投资者的角色涉足新能源汽车，雅居乐摩拳擦掌，但似乎并不过瘾。

没有参与感，加之近乎没有在这笔投资获得预期的浮盈，对力世纪的投资于雅居乐而言，略显鸡肋。

幸好房企跨界造车的热度仍然高涨，风口尚在，它要把自己押错的仓，给换一换了。

它的新大陆，是威马。

11月30日，雅居乐披露了一则投资公告，主要有两笔交易。其一，雅居乐以现金代价1．4亿美元，认购威马汽车发行股份。

其二，它还以所持有的794，386，000股力世纪股份（占已发行股本总额约9．95％），约合总代价6943．22万美元，通过交换股份的方式，置换威马汽车8699．69万股，约占其股本的1．45％。

两笔交易完成后，雅居乐将合计持有威马汽车股本约4．58％的权益。而其在力世纪的持股则随之被清空。

被与“蔚小理”一起称为造车新势力四小龙的威马，俨然一只“当红炸子鸡”。从成立以来，获得数十轮融资的它，身后已经站满境内外多家实力机构。最近的威马，目标直指上市。

经历了两年错付的雅居乐，还能搭上新能源仅剩不多的这几趟车吗？

“换仓”威马

仅从表面上看，用力世纪7．94亿股、9．95％的股本权益，只换了威马汽车8699．69万股、1．45％的持股，雅居乐似乎做了一笔“亏本”的买卖。

但雅居乐并不这样认为，该公司表示，上述交易为集团收购威马集团股份提供良机。

其称，威马集团为中国最具发展前景的新能源移动解决方案提供商及电动汽车制造商之一，投资符合雅居乐继续实现业务组合多元化的策略，特别与集团专注于智慧城市服务及环保相关业务板块有协同效应。

资料显示，威马汽车为威马集团旗下投资控股公司，主要业务为设计、制造及销售价格实惠的Weltmeister及“威马汽车”品牌纯电动车。

数据显示，2017－2019年及2020年1－9月，威马汽车营收分别为0．15亿元、7．22亿元、17．80亿元及16．84亿元。2017－2018年，威马汽车分别录得净亏损17．02亿元、24．47亿元；2019、2020年，净亏损40．05亿元、54．85亿元。

短短几年间，威马汽车累计亏损超136亿元。然而，持续的亏损并没有影响实力投资方对威马的加持。事实上，在如今一片火热的新能源汽车市场，相比已经成功上市的并有一定市占率的“蔚小理”，还未上市的威马，也俨然一只“当红炸子鸡”。

雅居乐向乐居财经表示，威马汽车是第一梯队中唯一还没有上市的新能源汽车企业，销量持续上升，投资价值较高。

据了解，截至目前，威马汽车已获融资十多轮，累计公开融资金额超350亿元。而在其多轮融资中，不乏产业型投资方、互联网巨头、顶级VC／PE创投基金等境内外投资者，其目前最大的机构股东是百度。

去年9月22日，威马汽车官宣获得100亿元D轮融资。这笔融资号称“造车新势力史上最大单轮融资”的D轮融资，背后还站着“国家队”。

此后的2020年9月30日，威马汽车提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券，原计划今年初在科创板上市，但至今仍未有确切消息。

今年四季度刚开始，威马汽车还吸引了一众美元投资机构的加入，大有改道前往港股上市的势头。该公司此前宣布，获得超过3亿美元的D1轮融资，领投方为电讯盈科和信德集团，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构。

至此，威马汽车上市的背后已经站了李泽楷、何超琼等投资者身影。如今随着雅居乐的加码，威马汽车的投资朋友圈再一次扩大。