华为再造新能源汽车新品牌，赛力斯AITO要跟阿维塔争宠？

2021-12-03 11:18

想给AITO提个醒

最应该留意的，是切勿操之过急。

华为在汽车领域擅长的，主要集中在智能互联、5G以及芯片等领域，也就是最初定位的智能汽车Tier One供应商的角色。但无论是最初从工信部获取的问界M5报备图，还是官方在新品牌发布时释放新车图片与视频，其外观设计却被很多人吐槽。

——“M5是macan的意思么？”

——“Macan和奥迪Q5L合体，简称M5。”

实际上，诟病其外观设计的网友不在少数。确实，仅从目前的图片信息来看，这款印有“AITO”与“问界M5”的车型在设计上确实与奥迪、保时捷比较相似。这让我们忍不住为华为提个醒，千万别走众泰的老路啊！

此外，切忌不切实际的“大跃进”。

刚才我们也已经提及，华为与赛力斯的目标，是五年内成让AITO为全球新能源汽车TOP 3品牌。但是从我们的行业现状和新能源车竞争格局来看，全球销量Top 3，究竟是什么概念？

按照EV Sales的数据，2020年全球新能源汽车销量按品牌排行，冠军是特斯拉，累计销售49．9万辆，全球市占率高达16％；第二名大众汽车，累计销售22万辆，全球市占率为7％；排名第三的是比亚迪，累计销售17．9万辆，全球市占率为6％。

也就是说，如若想在未来五年挤进全球榜的前三名，华为与赛力斯这两家公司将直接挑战的，是国内的比亚迪、上汽通用五菱这样的对手，或是来自德国的汽车制造巨鳄奔驰与宝马。这样的目标，对于一个刚刚成立的新汽车品牌，想想都觉得亚历山大啊～

笔者其实还有其它方面的担心。

“今后大概率要35万元起步了。”

就在一个月前，我们曾走访了上海地区的两家华为旗舰店，在调研的过程中，一位不愿意透露姓名的销售表示，可以肯定的是，未来华为与赛力斯推出的新车只会定位更高端、尺寸也更大，现在在售的赛力斯SF5极有可能被列为入门级车型。

现在，已经纳入华为智选渠道的赛力斯SF5售价21．68万元起，已经计划后续放入展厅销售的纯电动车型北汽极狐阿尔法s华为hi版，则是售价38．89万元起。

可以确定的是，华为与赛力斯共同打造的AITO品牌第一款车型，价格也大概率会在30万元以上，而规划中的AITO品牌中型豪华纯电SUV和中大型豪华SUV，售价也不会比第一款车低。如果中短期内，华为智选的重点车型都在35万元以上价格区间，那又如何综合权衡价格与走量之间的矛盾？

华为不造车吗？AITO的出现，这家企业似乎又距离自己造车更近了一步。华为在准备造车了吗？从业界观察者角度，虽然没法百分百排除“若干年后华为造车”，但平心而论，以华为当前给出的充分解释，有理由相信在可见的一段时期内，这一旗号不会发生剧变。

只是，商业之争，无非“权钱”二字。华为的远期路径和战略规划，也许作为旁观者的我们暂时还无法理解，但可以肯定的是，华为“造车”，非池中物，这家科技公司在汽车疆域里的行程，已经沿着既定方向迈开了坚定步伐。

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