长城汽车、长安汽车：欲戴王冠、必承其重

2021-12-22 11:26

月度销量下滑合资品牌隐忧

当然，这也非一家之痛。

岁末年关，正是车企冲销量的黄金时段。然今年较为特殊，芯片荒、疫情反复、原材上涨等多重因素影响，车市整体行情并不景气，各大车企承压明显。从自主品牌内卷突围，到合资品牌价格下探，市场洗牌战日烈。

乘联会数据显示，2021年11月乘用车市场零售181．6万辆，环比增长6％，同比下降12．7％，相较2019年11月下降6％，今年1－11月累计1804．1万辆，同比增长6．1％。

升降之间，冷暖交织、乍暖还寒。

比如长安汽车，11月销量同比下滑19．2％，只有8．906万辆，厂商中仅排名第八，自主品牌中排名第四。

细分产品，轿车方面，引以为豪的“逸动”11月竟没杀入前15名，仅9151辆，同比去年的2．11万辆，大跌56％。

SUV领域，主力车型“长安CS75”11月取得2万辆成绩，相较于去年同期的3．27万辆，下滑37％，也与长城哈弗H6的3．24万辆，拉开了较大差距。

新晋网红车，“UNI系列”增长后劲也值考量：11月销量10506辆，同比去年10061辆略有增长，但并不“热闹”。

作为重要的业务构成，两家合资品牌“长安福特”、“长安马自达”销量也不给力。以4月为例，长安福特贡献1．54万辆销量，同比下降24．93％；长安马自达销量1．13万辆，同比下降3．90％。

更深层看也是一个趋势考量。

2018年、2020年，我国已分别取消专用车、新能源汽车外资股比限制和商用车外资股比限制，2022年也将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制。

行业分析师郝瑞表示，汽车正迎来外资投资全面开放时代，合资企业的竞争将日趋白热化。

当然，也有可喜之处。

1－11月，长安汽车总产销量208．72万台、212．25万辆，比去年提高16．6％和17．72％。

据中国汽车业协会数据，1－11月总体产销为2317．2万台和2348．9万辆，比去年提高3．5％和4．5％。

换言之，长安车辆总体增速远超大盘。

不过，11月的销量下滑，还是为年度220万台达标留下一些悬念。

抛开目标，自2021年8月份开始到11月份，长安汽车销量已连续4月下滑：16．51万辆、18．83万辆、20．23万辆和18．8万辆，分别同比增长－2．52％、－8．41％、－4．87％和－14．35％。

且6月份开始主动公布自主品牌销量数据，目前至少连续5个月在下滑。

今年前三季，长安汽车营收791．99亿元，同比增长41．83％，但净利29．92亿元，同比下降14．17％。

12月18日，长安汽车发布实控人及一致行动人减持股份预披露公告。而就在两天前，12月16日，公司刚刚公布控股股东及一致行动人减持计划期限届满的公告。两次减持中，实控人和控股股东及一致行动人在一年内，合计可套现54．34亿元。

是否有利市场信心？

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