这是属于造车新势力的时代：他们深受资本垂青，以集聚科技，引领未来出行变革。

新势力角逐赛后半场，已经进入白热化阶段。继“蔚小理”的成功上市之后，威马已成为这一市场最好的投资标的。12月1日，威马汽车宣布D2轮融资已获得1．52亿美元。其中，中国知名高端房地产企业雅居乐集团（“雅居乐”）领投1．4亿美元。

截至目前，本轮威马融资额已达到4．57亿美元且全额到账。威马方面透露，后续还会有知名投资者陆续加入投资阵营，本轮融资总金额有望超过5亿美元。在D2轮融资完成之后，威马汽车累计获得了约350亿人民币融资，与蔚来、小鹏、理想等其他头部新势力IPO前的融资总额不足200亿元相比，威马融资能力可谓惊人。

据悉，本轮融资前，第三方估值已达到60亿美金。 能够受到资本追捧，一方面是对威马经营理念的认可，另一方面也是地产大亨对新能源产业发展前景的看好。 如今，新能源汽车正呈现出高速发展的态势。乘联会数据显示：截止到2021年10月，全球广义新能源乘用车销量达到702万台。中国新能源乘用车占世界份额的51％，其中2021年3季度中国新能源车份额占世界新能源57％，到了10月份额提升至61％。中国纯电动汽车产销分别完成 213．2 万辆和 210．5 万辆。从数据上基本佐证了中国目前是全球新能源乘用车的制造中心及消费中心。 新能源汽车产业在中国的优越表现，受到资本市场青睐的威马下一步IPO或也将是顺理成章之事。

 锋芒出鞘

此前表现颇为低调稳健的威马，正在全面释放光芒。  

在刚刚过去的11月，威马交付数据达到5027辆，同比攀升66．6％；2021年1－11月，威马汽车销量达39095辆，同比攀升96．4％，这一涨幅显著高于行业平均水平。交付至今，威马汽车已累计交付智能纯电汽车83624辆。 从产品层面来看，威马产品阵营正不断得到完善。

前不久，威马M7的亮相引起了行业极高的关注。这是一款将硬件拉满，甚至掀起行业内卷的车型。威马M7搭载全球首批搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达等32项高级智能传感器，同时还配备4颗英伟达顶级自动驾驶顶级芯片Orin－X，最高算力达1，016TOPS。

可以说，威马M7不仅激光雷达的配置在业内处于绝对优势地位，还将其他各项配置“武装到了牙齿”。按照威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的说法：“硬件上我们希望一步就做到L5，我们叫L5硬件的预置。”

这款备受市场期待的车型预计将于2022年量产交付。伴随威马M7的全球亮相，威马汽车拉开了“SUV＋轿车”双线布局。在M7之前，威马已经发布EX5、EX6和W6三款主打车型，基本覆盖主流SUV市场。 更为重要的是，坚持“科技普惠”理念的威马汽车一直聚焦15－25万细分市场。

让更多的人买得起，让所有消费者都能体验到科技进步带来的便捷。 “新能源汽车目前的市场结构是A00级占比30％以上，B级及以上40％以上，A0～A级占比只有20％多。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，目前我国新能源汽车市场机构仍然是“哑铃型”。与此同时，我国新能源汽车市场结构正以“哑铃型”向“纺锤形”加速优化。崔东树表示：“今后随着电动汽车技术的进一步突破以及成本进一步下降，A0～A级区间的国民经济型产品会提升占比，成为市场的主力。”

这也意味着，威马凭借率先量产交付的高科技智能产品将迎来主场作战，在主流市场抢夺份额。 另据威马汽车官方数据显示，2021年11月威马共交付纯电智能汽车共5027万辆，创了单月交付量新高，同比增长达66．6％。2021年1月至11月，威马汽车总共交付了39095辆电车，同比增长达96．4％。超过去年交付量总额。自2018年9月正式开启交付至今，威马汽车在中国200多个城市累计交付智能电动汽车超8．3万辆。