日产汽车为何发布2030愿景，对于固态电池又有多大信心？

2021-12-16 13:56

为什么要发布“日产汽车2030愿景”？

我真的想在公司内部向员工展示，我们一直在做正确的事情，也是未来方向。如果公司内部没有团结的感觉，怎么能说服外部？我们想让大家知道，我们已经领先Nissan Next计划。同时，展示日产汽车对社会贡献的意义和发展方向。就像一个指南针，不仅对内，还要对外。

在2030年前如何在美国实现40％电动汽车渗透率？

我们不只是设定一个40％的数字，背后当然有支撑计划，但现在不是透露细节的时候。当发布Nissan Next之后的计划时，你会听到这些。

届时日产美国纯电动汽车销量将达到40％？

是的，我们有一个计划。目前根据市场情况，我们认为是40％，但如果情况或环境发生变化，这个数字也会发生变化。

未来5年如何投资这2万亿日元？

我们内部有计划，但今天不是透露细节的时候。我们已经投资1万亿日元（折合88．7亿美元），还将投资2万亿日元以支持“日产汽车2030愿景”。我们已经有了未来10年计划。

能谈谈固态电池战略吗？

我们计划投资1400亿日元（折合12．4亿美元）用于固态电池。过去30年，我们一直致力于电池技术研究，获得很多专项技术。

我们相信固态电池将改变游戏规则，使更多种类汽车实现电气化。如果想让大尺寸汽车实现电气化，并具备一定程度的自动驾驶技术，固态电池就是一个解决方案。

但我们不会放弃锂离子电池，并将在成本和充电时间方面进行改进。

到2030年，日产汽车将实现什么自动驾驶级别？

日产汽车希望实现零死亡。为此，我们要做驾驶辅助，它被称为ProPilot。我们将利用激光雷达加强这一技术，2025年完成技术开发，2030年应用到大部分产品阵容中。

另一方面，我们准备在英国、美国、中国和日本我们进行Level 3和 Level 4级试验，但这需要每个国家有相应法规。我们正努力做好准备，从技术和服务角度，来满足每个国家的规定。

未来9年，与雷诺集团和三菱汽车的联盟关系将如何发展？

继续发挥协同效应。规模经济已经通过通用规格实现，比如拥有相同规格的电动汽车电池。这给联盟带来了规模效应，从而优化投资。我们有一个通用电动汽车平台，就是Ariya使用的平台。我们还在努力，看在这个碳中和新时代，可以共同做些什么。

在您看来，全球半导体短缺何时结束？

没有人是先知，但情况一天比一天好。不过，我们需要预期，需要加强与合作伙伴的沟通，这意味着不仅是供应方，也包括卖方，要为各种情况做好准备。

（本文部分内容综合Automotive News报道，部分图片来自网络）

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