动力电池“御三家”宁德时代、LG化学与松下，为何纷纷开展固态电池研发计划？
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何为真正的固态电池？
固态电池有三大路线，分别为聚合物全固态、氧化物全固态与硫化物全固态，其中聚合物全固态与氧化物全固态离子电导率特别低，尚且不如三元锂电池，因此目前主流路线为硫化物全固态。
在欧洲，大众投资的 Quantum Scape 技术相对先进；在美国，Cymbet、Quantum Scape、SolidPower、Polyplus 等一系列初创公司在努力；在东亚，这个电池技术最为发达的地区，韩国有现代、LG化学、三星，日本有丰田、本田、松下，中国有宁德时代、江苏清陶、北京卫蓝、赣锋锂业、无锡海特。
▲丰田固态电池技术
日本在 90 年代就开始硫化物固态电池研究，以丰田为代表的企业积累了足够多的经验，丰田、松下等企业均表示 2025 年硫化物全固态电芯量产。国内这边情况相对复杂，氧化物体系产业化工艺在全球领先地位，借此衍生出固液混合电池。
▲固液混合电池
蔚来宣称的固态电池，其实也就是氧化物固液混合电池。该技术难度比硫化物固态电池低，研发速度也相当快。北京卫蓝（蔚来合作企业）、江苏清陶等公司甚至直接保持目前已有的液态锂离子电池生产线，只是在材料中添加氧化物成分，如锂镧锆氧、LAGP、LATP 等等。
氧化物离子导电率差，甚至不如液态电解液，且固－固接触不好，难以单独存在，只能与电解液或者聚合物复合。固液混合电池，虽然可以降低电池中的电解液含量，但是并没有改变液态锂电池的固有缺点。枝晶生长、Pack 电芯占比以及安全性问题都无法解决，甚至人们最为关注的续航里程问题，固液混合电池提升幅度也不大。
▲枝晶
某种程度上说，目前业界宣传固态电池的种种优点，大多指的是硫化物全固态，与氧化物固液混合电池关系不大。通俗地说，固液混合电池并不是真正的固态电池。蔚来、北汽蓝谷目前测试的固液混合电池，确实可以在现有技术基础上提升一点，可并不能解决锂电池面临的各种难题。行业真正的革命性改变，还得等全固态电池登场。
图源：pixabay、北汽蓝谷、蔚来官网
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