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电动汽车普及率爆炸式增长,动力电池行业或将开启新格局

英国,更为激进

12月31日,《英欧贸易与合作协议》正式生效,这意味着英国脱欧过渡期结束,正式离开欧盟单一市场和关税同盟,彻底脱欧。一切都是有备而来,作为英国国家标准机构的英国标准协会(BSI)发布了首个电动汽车电池安全环保操作规程。BSI预计,到2025年,英国的电池市场价值将达到50亿英镑,整个欧洲的电池价值将达到500亿英镑。

该操作规程是法拉第电池挑战标准化计划(Faraday Battery Challenge Standardization Programme,FBC)的第一份出版物,FBC由英国研究和创新部门提供支持,作为政府3.17亿英镑投资的一部分,以解决英国在电动汽车市场上的生产力差距。该标准以及其他将遵循该标准的标准,旨在帮助英国扩大和推进电池的生产、安全使用和回收利用。

在未来禁止销售汽油和柴油汽车方面,英国一直很激进。新标准将有助于降低健康和安全风险,并在电动汽车电池的整个生命周期内打造环境最佳实践。

新标准规定,PAS 7061:2020是针对车辆电气化所用电池、电池组和模块安全和环保处理实施规程,概述了从材料采购到制造、使用和处置的最佳实践。

英国正寻求在这一新兴的国际产业中崭露头角,新标准将帮助参与电池组和模块制造的公司快速、安全和可持续地进行创新。它还将帮助在电池使用寿命期间处理电池的汽车制造商、经销商和回收组织控制风险。该标准涵盖11个处理主题,包括储存、危险和烟雾等。

BSI标准部主任Scott Steedman表示:“更高效、更可靠、更实惠的电池对于英国向零排放交通运输的未来过渡至关重要。预见到电动汽车将成为标准的时代,BSI发布了首个处理电动汽车电池组和模块的共识标准。新标准PAS 7061是在法拉第电池挑战标准化计划下开发的,将支持新电池技术的创新和大规模生产。该标准是创建成功的英国电池制造业的重要一步,将有助于英国为今后逐步淘汰柴油和汽油车做好准备。”

法拉第电池挑战计划负责人Tony Harper说:“法拉第电池挑战计划是英国的使命,旨在到2035年实现电池制造业自给自足。为了实现一个国家的飞跃,我们正在寻找这些关键障碍,并利用公共部门和工业界之间的合作来克服这些障碍。这一公开规范已经大胆地开始将英国制造商、测试机构、贸易协会和与我们合作的监管机构,以及BSI和许多其他合作伙伴之间的知识进行了梳理。”

该标准由技术专家组成的指导小组制定,小组由来自电池制造和汽车行业的组织、监管机构以及英国研发界和消费者利益团体的代表组成。

法拉第电池挑战标准化计划还有进一步的标准将于2021年1月发布,涵盖电池制造、电池设计和使用中的安全、环境和质量考量;小组还在制定路线图,以确定需要标准支持UKRI(英国研究与创新基金会)法拉第电池挑战计划的其他领域,使之成为第一个定义电动汽车电池最佳实践方面的标准。

BSI的一系列标准呼之欲出

竞合的世界

综上所述,动力电池行业都存在一种竞合关系,你中有我,我中有你,既有竞争,又有合作。以小见大,这不就是习近平主席在新年贺词中说的“命运共同体的意义”吗!


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