刀片电池：利刃的另一面

2020-04-03 08:58

5、有效提升体积能量密度

刀片电池采用磷酸铁锂，安全性的优势并不让人意外。但是刀片电池有效提升了体积能量密度，使得他能够在乘用车上无顾虑的使用，堪称革命性的提升。

随着2019年版补贴政策的大幅退坡，搭载磷酸铁锂的乘用车明显增多。

2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（简称《目录》）中，奇瑞新能源新款小蚂蚁开始出现磷酸铁锂版；第10批《目录》，东风小康EC36和长城欧拉R1，也开始出现磷酸铁锂版本。

不仅如此，《目录》中磷酸铁锂车型总量也在增加。去年第11批《目录》，共包含146款车型，磷酸铁锂电池配套87款车型，占比接近60％；第8批《目录》中，磷酸铁锂占比更是高达69％。而这一数据在去年年初的第1批《目录》中，仅为45％。

但是，业内普遍认为，由于能量密度的限制，磷酸铁锂适合的续驶里程多为300公里左右，很难做出更长里程的车型。

不过，刀片电池将磷酸铁锂的续驶里程推到了600公里。

资料来源：新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020 年第 2 批）

这是由于刀片电池优化了电池包的利用率。

发布会上，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙对此进行了一个形象的比喻，电池包相当于一个房子，房子中的梁和柱多了，可利用的空间就小了。

一般来说，传统电池包中有一般有4—5根梁，电池模组里面电池的空间利用率只有80％，其他都是模组的结构件，例如端板和侧板等结构。电池模组在电池包里边的利用率仅为50％；电池到模组的空间利率80％，由此可以算出，电芯在电池包的占比仅为40％。

但是，如果比亚迪将电芯拉长，并固定在电池包的边框上，这样电芯既是能量体，同时电芯壳体又可以作为电池包的结构梁，这样固定和强度的问题都得以解决。同时，电池包的空间利用率提升了50％，可以达到60％以上。

资料来源：比亚迪刀片电池发布会

也就是说在同等体积下，比亚迪的电池包可以装更多的电芯，车辆的续驶里程便可以得到大幅提升。

刀片电池从被外界所知起，就引发了持续关注。刀片电池突出的优势，让安全与高能这对死敌得以和解，引领了全球动力电池安全新高度。而在可规模化生产、寿命、低温性能、充电倍率方面，刀片电池也将逐步褪去面纱，让我们更加全面考察刀片电池各项性能，从而对刀片电池前景得到更加确定的答案。

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