Top9、动力电池“回收热"全球传导

全国首批新能源车的动力电池基本处于淘汰临界点，目前新能源汽车保有量超过300万辆，预计2020年我国退役电池总量高达20万吨，2025年将达到35万吨规模。无论是目前被广泛采用的三元锂电池，或是磷酸铁锂电池，其中金属回收不利都将造成重金属污染，具有强腐蚀性和强毒性的电解质还会危害环境和人体健康；并且动力电池的电压是高压直流电，乘用车为300伏，大巴车高达600伏，若不及时回收，很容易造成交通事故等突发情况。

欧盟在电池回收领域较为领先，常用处理方式为火法冶金-湿法分离提纯、热解-湿法提纯、破碎-热解-蒸馏-火法冶金等。德国及日本将回收的动力电池为观光车、电工照明、电动自行车等供电。美国联邦制定了《含汞和可充电电池管理法案》对废旧电池生产、运输等环节予以规范。而中国铁塔股份有限公司早已和比亚迪、长安等多家车企及电池商达成合作，将废旧动力电池应用在其自身基站产品上，进而降低基站运营成本。

去年至今，国家有关部门陆续出台了《生产者责任延伸制度推行方案》《车用动力电池回收利用拆解规范》等，为废旧电池回收提供规范路径。目前国内现有动力电池回收以三类经营主体为主：一是如比亚迪、宁德时代等为代表的整车及电池厂商。二是厦门钨业、华友钴业等为代表的电池材料供应商，最后是以格林美、天奇股份为代表的第三方回收机构。

【OFweek视角】垃圾分类，人人有责。

众所周知，电动汽车是未来的发展趋势，不管是从环境，还是国家能源层面考虑，燃油车最终会被电动车代替，各国陆续推出回收解决方案，力争打造完整动力电池全生命周期回收价值链。随着动力电池“退役潮”降至，将给电池回收产业带来巨大机遇。

Top10、电子烟遭遇滑铁卢？

电子烟行业正在经历一场严冬，而带来这场行业变故的始作俑者正是特朗普。

美国白宫于当地时间9月11日宣布将颁布调味电子烟的销售禁令。此后，美国各州陆续制定销售电子烟禁令，马萨诸塞州、纽约州、罗德岛州和加利福尼亚州已采取立法行动打击电子烟，禁售调味电子烟，新泽西、特拉华和伊利诺伊等州也在考虑采取类似措施。9月20号，美国连锁超市品牌沃尔玛宣布将停售电子烟，该规定适用于美国境内的所有沃尔玛门店。旧金山也早在2019年6月宣布禁止销售电子烟，是全美第一个颁布电子烟禁令的城市。

而国内下半年网络禁售令《关于进一步保护未成年人免受电子烟侵害的通告》出台，让如火如荼的市场瞬间冷了下来。公告称，将敦促电子烟生产、销售企业或个人及时关闭电子烟互联网销售网站或客户端。

【OFweek视角】吸烟有害健康

“禁售令”的颁布对于动力电池厂家来说可谓当瓢冷水，电子烟的运作离不开动力电池供电，随着电子烟用户增多，不同型号不同规格电池的需求量也逐渐增加；据统计世界上95%的电子烟产自中国，然而电子烟业还未兴盛几年，便惨遭滑铁卢。当然，产品本身就具备无法洗脱的“原罪”，使电子烟行业发展面临高度不稳定性。再加上市场管理趋于严格，让电子烟行业陷入恐慌同时，更连带为电子烟提供动力电池的厂家也遭牵连。

2020，我们还将面对很多

2020年，动力电池“退役潮”吹响号角，这项“赔本买卖”是否能伴随政策暖风闻风而动？面临大批电池报废我们又如何有利收场？同时，中国即将开放对国内锂电池市场的“保护”，海外市场群强环伺，早已对中国市场虎视眈眈，届时将会有大批海外企业流入中国市场与中国本土企业同台较量，同为亚洲三强的日韩厂商也将与中国电池市场短兵相接，全球化趋势日益明显，行业洗牌大幅提速，中国企业又该何去何从？中国企业在技术层面、管理水平及制造能力方面依然相对弱与他国，在即将进入的后补贴时代，面临新能源补贴有可能进一步降低的情况，前有狼后有虎，又该如何有效提高产能利用率、降低生产成本及技术突破？