Top3、《全球工程前沿2019》报告中固态电池获高关注

12月10日，中国工程院战略咨询中心、科睿唯安以及高等教育出版社在中国工程院联合发布《全球工程前沿2019》报告。其涵盖机械与运载工程、信息与电子工程、化工冶金与材料工程、能源与矿业工程、土木水利与建筑工程、环境与轻纺工程、工程管理等9个领域。

经OFweek锂电网梳理发现，其中电池方面的前沿工程占据两席，固态锂电池成为“官宣”发展趋势。有关固态锂电池的工程前沿包括：机械与运载工程领域研究前沿中的高能固态锂电池；能源与矿业工程领域研究前沿中的全固态高能量密度锂电池和快速充电锂电池。

据数据显示，全球固态锂电池的需求量在2020年、2025年、2030年分别有望达到1．7GWh、44．2GWh、494．9GWh，2030年全球市场空间有望达到1500亿元以上，未来生产规模的扩大将成为降低电池的成本的重要砝码。

逐渐减少液体的使用，从半固态电池到准固态电池，最终迈向无液体的全固态电池，将是固态电池成熟发展的趋势。

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目前广泛应用的液态锂电池在能量密度、安全性等关键指标接近极限，很难进一步提升，为了满足未来发展需要，必须发展新型储能器件。与传统锂电相比，固态电池在高能量密度、高安全性、可实现薄膜柔性化等几个方面有较高潜在优势，被认为是最具颠覆性影响力的下一代化学电源，但由于全寿命周期性能演化规律、生产成本及其机理尚不明确的原因，固态电池依然未得到商用，但迈向固态化已是目前锂电池大势所趋。

Top4、比克如何破两难之局？

前段时间最让人关注的就是众泰汽车丢出的“雷”，连炸了锂电中上游公司，比克动力无疑成了其中最大受害人——向车企艰难讨债，对供应商填补欠款。未能如约付清供应商货款是因为比克目前面临着一定的现金流压力，其中主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款影响，并因此波及上游厂商。

关于华泰汽车约3亿元应收账款，比克已经取得山东省高院的一审胜诉判决，华泰汽车集团有限公司将对比克欠款承担连带还款责任，目前案件在最高院进行二审。此外，比克冻结了华泰汽车集团有限公司持有的北京银行、曙光股份两家上市公司股权及其分红。

基于以上多方担保和保障措施，目前比克相关债务风险可控，可以预期上述货款全部或大部分得以收回。比克对此承诺，一旦回款，比克会向供应商实施兑付。除了积极协调推动整车厂商回款，比克电池也和股东、相关政府方、债务人保持了积极沟通，共同制定付款解决方案和经营性资金补充方案。

当前，比克正积极优化业务及客户结构，拓展小动力和储能业务领域，业务发展、技术研发、降本增效等工作正持续稳定推进，比克表示，目前正常生产经营未受影响。

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动力电池行业是一个重资产行业，电池厂商的大部分资产都投到了技术开发和产线建设上，电池行业的现金流健康主要依赖于整个新能源汽车产业链的健康发展。作为锂电行业经营了多年的实力品牌，比克电池在行业内的诚信和实力有目共睹，相信比克电池此次摆脱难关之后，未来能走得更稳更好。

Top5、首艘300座锂电客船发布

12月3日，总部位于湖北武汉的中国船舶第七一二研究所在上海新国际会展中心上发布了300客位电动船“君旅”号，引领国内船舶绿色动力系统技术新潮流。此次，七一二所发布的“君旅”号，是内河电动游船中的“大块头”。打破了目前已有的纯电动客船基本都是几十个座位的小型湖泊用游船规格。

据OFweek锂电网了解，2018年11月14日，中船重工七O二所与七一二所在无锡顺利签约该300客位全电动客船建造合同，到今年12月正式发布，历时超过12个月。该船总长53.2米，总宽13.4米，设计有300个客座，由中船重工七O二所设计、中船重工七一二所提供新能源动力系统，在东方船艇靖江制造基地（南洋船舶）建造，建成后交付武汉轮渡公司运营。

【OFweek视角】千里行，始于足。航海行，始于船。

应用场景继续扩展的话，电动船的市场容量预计将大于电动汽车。因为即便是一只小小的船，它所需的电池也是若干辆汽车的总和。

国际市场研究公司Research and Markets发布的《2015—2024全球电动船舶、小型潜艇及自动水下船舶的市场报告》预测：由于良好性能、可承担成本、法律禁令等因素，电动船市场正迎来快速增长，到2024年全球电动船舶市场的规模将达到73亿美元（约合人民币453．1亿元），市场前景非常广阔。