最全新能源车推广目录的车型汇总分析(含2017第二批)
3、17年目录的结构中客车仍超强
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第2批),这其中的乘用车中微客类车型逐步稳定进入,而客车中的轻微客类产品基本退出。微客类电动车是物流性质的居多,进入乘用车的序列也是有利于提升地位,如果未来微客类车型也可以享受乘用车的新能源积分政策,这对微车企业是巨大的利好,也有利于乘用车的交叉类产品可持续发展。而未来的专用车的发展也就意义不大了,毕竟进入乘用车也是很好的出路。
4、17年新能源车目录有延续性
车型目录的延续性较第一批减弱,16年最后两批中很多车型成为17年第1批主力。但第二批的201款中有135款是新申报的新能源车
09-15年以前的目录车型重新进入17年第一批目录仅有2款,第二批有1款。17年第一批目录的16年1-5批车型有155款,成为此次17年首批补贴目录的绝对主力。而第二批的16年1-5批车型有65款,新车成为此次17年首批补贴目录的绝对主力。
5、新企业进入新能源市场的热情很高
5.1、乘用车的产品投入特征
17年第1批目录有16家企业的产品,其中16年开始进入的是北汽新能源。表现较强是比亚迪、北汽和吉利汽车。吉利汽车此次是在4-5批没申报后的17年重新申报。而16年没有进入补贴目录的厂家是陕西通家,这也是在骗补疑云消退后,陕西通家重新以微客类车型进入乘用车17年补贴的目录。
17年第2批目录有12家企业的产品,其中广汽等几家是17年第二批开始进入的。表现较强是长安和吉利汽车。
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