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两会观察:未来新能源路在何方 这10条提案是亮点

2017-03-11 10:28
来源: 盖世汽车

长城汽车股份有限公司总裁王凤英:破除新能源汽车地方保护 完善相关法律政策

王凤英指出,近年来,目前我国新能源汽车的市场环境存在地方保护等一系列问题,阻碍新能源汽车产业的持续健康发展和创新效率。随着我国汽车保有量的迅速增长,汽车产品和交通安全等相关问题也日益凸显。

基于此,王凤英针对破除新能源汽车地方保护提出建议:第一,建立健全前瞻性的法律和配套制度体系,废除带有地方保护色彩的地方政策和法规;第二,降低50%地方补贴上限并适时取消,两级补贴合并;第三,将破除新能源汽车地方保护纳入监管平台工作职能;第四,尽快出台全国统一的新能源汽车及其配套设施技术标准;第五,加快研究出台新能源汽车积分管理办法。

针对汽车与交通安全相关法律政策王凤英建议:第一,将车身稳定系统(ESP)和胎压监测系统加入GB7258《机动车运行安全技术条件》中,并加强佩戴安全带、全面使用儿童安全座椅执法与立法;第二,将智能汽车相关安全标准纳入立法计划;第三,加强对智能交通安全体系的标准建设;第四,推进电商\快递物流\共享经济与城市交通管理相关的政策法治体系建设;第五,重视汽车与行人和谐共存,推进行人保护相关标准的进程。

协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧:电动汽车电池二次利用 氢燃料电池将迎来发展

柳崇禧在两会期间表示,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题,当纯电动汽车完全不再享有补贴时,其市场前景令人堪忧。另一方面,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限。此外,车辆寿命和电池寿命的不对等也是纯电动汽车不可持续发展的因素。

对此,柳崇禧提出建立专门的电池运营机构,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务。从电动汽车淘汰下来的电池可被用作储能电池二次利用,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法。他表示,这需要国家予以支持。

柳崇禧的另一个观点是,氢燃料电池的大发展即将来临。此前,氢燃料的运输成本相对较高,而现在的运输成本只有原来30%。还有,美国的相关先进企业在国内开始建厂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车,预计两年左右即将迎来跨越式的发展。他表示,氢燃料将作为增程器为电池供电,以达到更长的续驶里程,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用。

天能集团董事长张天任:制定和实施动力电池回收奖惩措施

针对废旧动力电池回收方面存在的问题。张天任建议,研究电池标准化并落实可追溯体系,加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术进行攻关,提高其技术成熟度和生产过程的安全性。同时,提高电池拆解、重组及回收技术的自动化水平和回收效率,使动力锂电池回收再利用具有经济可行性和安全性。

他建议,政府应制定和实施动力电池回收奖惩措施。比如,对未按照回收政策履行责任义务的企业进行惩罚,对电池回收企业和电池再利用企业按照电池套数、容量等方式进行补贴,实行税收优惠。企业应积极创新商业模式,积累经验后对具有推广价值的循环经济发展模式进行复制。

海南省副省长 李国梁:推进换电模式 加速电动汽车推广

李国梁提出了关于推进换电模式标准体系建设、加速电动汽车推广应用的建议。

目前,我国已有不少在公交、出租等公共服务领域成功推广换电模式电动汽车的案例,但涉及消费群体最大的私人乘用车领域,均以失败告终。

究其原因,李国梁认为,一是行业标准缺乏,没有国家层面的电池和汽车统一标准,缺乏针对性政策支持。二是投入风险过高,前期建站投入过大,盈利模式不确定,技术日新月异,研发回报周期过长等。三是充换电站的运营涉及到汽车厂家、电网、电厂等多方利益,不易协调。

李国梁代表建议,加强顶层设计,构建行业标准体系,建议从国家层面尽快制定换电式车辆、电池等系列标准,明确尺寸、形状、参数及软硬件模块接口,以统一的标准;注重协同推进,规范准入管理制度,严格准入条件和认证要求,建立企业产出发展与准入体系相适应的管理制度;完善政策引导,建立有利于促进电动汽车推广应用的峰谷电价机制。

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