由于铅酸电池不环保，近年来，各方一直呼吁采用新能源，锂电池也是其中之一。只是，虽然在使用过程中不会污染环境，但在锂电池产业上游生产领域，过程其实也不环保。不信？大家就跟随小编一起揭秘吧！

　　特斯拉的环保尴尬：锂电池生产也不“绿色”？

　　有人分析称，特斯拉的成功只在于所谓的“创新”——把电动车技术嫁接在传统高档跑车上。但喜欢高档跑车的人，心中还是那些名声响亮的传统品牌，像什么布加迪、兰博基尼、法拉利，这些车才要性能有性能、要体面有体面，与之相比，特斯拉算什么！当然，一般消费者更不会买特斯拉，因为没有这种购买能力，但他们是市场绝对的主体。说到底，特斯拉只是一个小众车型，是一个比传统超跑还要小众的车型。

　　特斯拉面临的环保尴尬就更不用说了。去年5月，一位名叫内森·韦斯（Nathan Weiss）的分析师发表文章，批评特斯拉根本不环保。他通过数据比较得出结论说，特斯拉比大切诺基还要“脏”。一方面，特斯拉平均耗电量达到188Wh/km，以煤电换算，其碳排放相当于175g/km，远高于欧洲排放法规（2015年新标）130g/km的标准。即使是在煤电占总发电量40%的美国，特斯拉也算不得清洁。何况，煤电厂排放的不只是二氧化碳，还有氧化氮、二氧化硫等其他有害气体，其排放量比汽油汽车高很多。另一方面，制造电动汽车的过程对环境的破坏更大，特别是生产锂电池。因此，在上路之前，特斯拉就已经远比其他汽车污染严重了。只有开得够久，特斯拉的“绿色”才能显现，但问题是，电池寿命有限，不管车开不开，电池每天都在慢慢老去。

　　唱衰特斯拉，并非出于“羡慕忌妒恨”，只是想告诫大家，先别着急为特斯拉鼓掌，冷静一下，看看那些先下手的人“躬行”之后的效果，再作决定不迟。好莱坞大牌明星乔治·克鲁尼玩了几个月后，抱怨该车“老是抛锚”，不是表示坚决不再买特斯拉了么。

　　锂电池负荷/石墨污染 特斯拉欲速不达

　　继愚人节，特斯拉中国区总经理郑顺景突然离职之后，日前又爆出不按照约定承诺交货，涉嫌对消费者欺诈的负面新闻。

　　据有关媒体报道，4月14日23名特斯拉非京沪中国客户向特斯拉中国递交律师函。律师函指称，特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。在京沪两地预定特斯拉的客户陆续收到提车通知的情况下，一批去年交付25万订金、并曾被销售人员口头承诺以预定付款顺序提车的非京沪客户却完全没有收到相关信息，从而引发了矛盾。

　　当初热切关注并为之慷慨解囊付出数十万定金而今却换来“热脸贴冷屁股”，换谁谁都会不高兴。

　　当欧洲消费者对特斯拉电动跑车的新鲜劲儿已过、Model S降价甩卖、美国多个州阻击特斯拉直属销售渠道的当口，中国市场的后续支撑已经显得尤为重要。特斯拉非京沪中国客户的不满，将给特斯拉在华发展又蒙上一层阴影。

　　分析人士指出，正是由于需求疲软、低于预期，今年3月份特斯拉调低了Model S在荷兰、德国的指导价格，分别下调近4000欧元和7000欧元,至65300欧元和68000欧元。

　　而且因传统经销商联盟反对特斯拉自建的直属销售渠道，美国新泽西州等三个州禁止特斯拉直销汽车。