Magnis增发新股筹资500万 收购美国锂离子电池制造厂
澳大利亚石墨矿商Magnis资源(ASX:MNS)近日向市场宣布,公司所在的Imperium3 New York(IM3NY)财团成功中标位于美国北卡罗来纳州的锂离子电池制造厂的收购项目。
谈“氢”色变大可不必 氢燃料电池产业链的安全探索从未停止
众所周知,氢是一种清洁能源,在环境污染不断加剧的今天,要让人类的生活变得更美好,氢被寄予厚望。可是人们对氢的恐惧和提防却让人难以理解。
动力电池标准化:新能源汽车保险健康发展的助推器
动力电池企业要高度重视标准、法规和监管的作用,严格按照标准和法规生产、管理和运营。以标准化建设为媒,通过过硬的产品品质,助推新能源汽车保险等后市场的健康发展。
锂电池生死劫?三元材料专利技术隐忧凸显
日前,在中国化学与物理电源行业协会六届六次理事会议上,刘彦龙秘书长特别强调了锂电池三元材料专利技术布局问题。
第304批推荐目录解析 磷酸铁锂占比55% 依旧为主流电池
据悉,2018年2月2日,国家工业和信息化部在其官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第1批)》,共包括118款车型。
锂电产业链分化严重 政策调整考验企业战略布局节奏
对于锂电产业链企业来说,这是最好的时代,有些善于洞察行情、更善于抓住机会者,正在瞄准各自的细分市场寻求突围,并取得了阶段性的市场回报;这也是最坏的时代,有些不能居安思危,无意识提早转型者,眼看着高楼起,又眼看着楼塌了。
鹏辉能源涉足电池材料和回收 资源循环市场雏形已成
随着近年来电动汽车业的兴起,动力电池产量激增,上游钴锂资源愈发吃紧。与此同时,动力电池的报废潮即将来临,大量蕴藏在报废电池中的矿产资源亟待回收。资源循环利用越来越被业内看好,锂电企业纷纷向资源循环利用的相关领域布局。
【观点】跌停只是表象 电池企业的“钴焦虑症”恐难根治
很多人应该有印象,2017年9月1日,寒锐钴业曾因连续4个涨停而停牌,一时间“钴”票炙手可热。当前,在钴需求不断增加、供应端并无大规模扩产的情况下,寒锐钴业遭遇一字跌停,怎么想都“不科学”。
动力电池“被降成本”对车企真的是好事吗?
近期,动力电池业企业相继公布了2017年度的业绩预报。尽管多数动力电池企业都交出了一份令人满意的答卷,但实则多数动力电池企业的日子并不好过。
动力电池企业降价20%以上?相煎何太急!
有业内人士认为,现在已经过了给大家宣传电动汽车的时候,更多的是车企何时能够提供让大家满意的电动汽车,这才是电动汽车能否能大量推向市场的关键。而能够做出让大家满意的电动汽车,成本自然是绕不过的一个重要问题。
猛狮科技峰谷源签署重磅协议 新能源发展再下一城
1月25日,猛狮科技旗下江苏峰谷源储能技术研究院有限公司与中信银行股份有限公司、力信(江苏)能源科技有限责任公司共同签订三方战略合作协议,共谋新能源发展大计。
电池原材料巨头悄悄切入电池回收领域
近日,某猎头网站上一则低调的招聘信息引起了笔者的好奇——天齐锂业股份有限公司(以下简称“天齐锂业”)招聘电池回收方向研发工程师,此职位负责或参与锂电池回收新技术的研发。难道天齐锂业也要分羹锂电回收?
【观点】2018年锂电产业进入整合期
2014-2016年中国新能源汽车产业由导入期进入高速成长期,2017年可以说是政策调整阶段的阵痛期,但仍保持50%以上的增速,且不说这样的成绩给车企带来怎样的业绩回报,但对于动力电池企业可以说是阵痛中带着希望。
新能源发展:顶层设计下的政策效应
中国政府积极推进“节能减排”工作,以“绿色环保”为主的新经济增长方式初显成效,新能源汽车、清洁电力和电池制造业已具规模,“绿色”、“低碳”为核心的新生活方式正在形成。
工信部:车用锂电池新国标出台,助推新能源汽车产业规范化发展
工信部发布《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求(征求意见稿)》,该标准由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”开展制定。
鹏辉能源预计2017年净利润2.5-2.85亿元 同比增长80%至105%
1月25日,鹏辉能源发布2017年业绩预告,预计公司2017年全年净利润为2.50亿元~2.85亿元,上年同期为1.39亿元,同比增长80%~105%。
“联合舰队”路线效益显现 赢合科技2017年净利或达2.25亿
日前,赢合科技披露2017年度业绩预告,预计2017年归属于上市公司股东的净利润为2亿元-2.25亿元,比上年同期增长61.46%-81.64%。
中日韩动力电池产业竞争升级 2020年谁能“稳坐钓鱼台”?
从目前的产业动态来看,欧美企业把更多的希望寄托在能量密度更高的锂电池(如全固态锂离子电池)或下一代锂电池(如锂硫电池和锂空气电池等)的身上,期望在这些电池技术上实现汽车电池和储能电池产业的大翻盘。
盘点新能源车电池系统能量密度超140Wh/kg的车型
综合网传2018年补贴政策和公告的双积分政策,并对比现有2017年新能源汽车补贴政策后,笔者发现,电池系统能量密度超140Wh/kg的车型或有可能在2018年获得较合适的补贴与积分。
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