原装电池停产,电池换新遭遇无法可依
如果原装电池已经停产或厂家倒闭,更换的新电池型号,甚至品牌都和车辆原公告不符,不但违背了新能源汽车补贴政策,更让车辆的一致性存疑。
道氏技术:在锂电之外,着手布局燃料电池膜电极
3月18日,道氏技术发布公告称,与重塑科技、自然人马东生拟共同出资设立道氏云杉,从事氢燃料电池膜电极(MEA)等材料的研制和销售。
召回逾10万辆!新能源汽车质量难关何时才能解?
对于新能源汽车,消费者最关心的是动力电池、操控性、续航里程、功能配置、驾车体验等。其中,电池投诉达64%,电机达18%。
数码电池市场维持清淡 钴系产品价格下滑
近期四大正极材料中,钴酸锂产量环比表现不佳,三元材料及锰酸锂产量稳定,磷酸铁锂产量同比环比表现喜人,锂盐供需面短期内无显著继续恶化压力,钴价受供过于求压力影响价格依旧承压。
中汽协剧透补贴新规 三元VS铁锂谁将成为新宠儿?
新能源汽车的补贴政策很快就要出炉,而地补将有重大调整,新能源汽车地方补贴将不再补贴车企,转而补贴基础设施。
电池回收不是“空头支票” 三种回收方法有利可图
2018至2020年全国的动力电池报废量达11-20万吨,在相关政策的指导和巨大利益的吸引下,更多企业已经或预计将电池回收利用付诸实践。
“新汽车三包规定”将出台 动力电池被纳入其中
3月14日,国家市场监督管理总局官方网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》。
动力电池争霸:银隆卡耐逆势上扬,松下潜入丰田插混和小鹏
2月逢春节,各行业一般都是小月。动力电池装机量环比大幅减少,但银隆新能源和卡耐新能源逆势上扬,分列2月装机的第五名和第六名。
磷酸铁锂电池配套数量过半 锂盐钴盐市场情绪悲观
从电池技术路线来看,磷酸铁锂电池有49款,占比达58%;三元电池有31款,占比37%;锰酸锂电池有3款、多元复合锂电池1款。
卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+上市 丰田新能源先锋上演南北双雄会
3月9日和3月11日,一汽丰田和广汽丰田旗下的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+各有4款车型上市,补贴后的价格区间,分别为卡罗拉双擎E+18.98万~21.28万元、雷凌双擎E+18.58万~20.08万元。
3.15将至,电池问题让车企头疼
随着新能源汽车市场不断增长,在消费者投诉中,关于部分新能源车续航里程不达标、动力电池亏电、充电故障、转向系统卡滞、电驱动控制系统故障、车机反映卡顿等等问题出现的也越来越多。
因对赌失败 比克电池转让比克动力3.3%股权给长信科技
长信科技3月11日晚间披露,截至本公告日,比克电池已将其持有的比克动力3.3055%股权转让给长信科技,并于2019年3月7日办理完毕工商变更登记手续。
动力锂电池“报废潮”将至 有这样几招应对
结合汽车报废年限、电池寿命等因素,2018—2020年,我国累计报废动力电池将达12—20万吨,到2025年,该数字将增至35万吨。
两大百亿富豪的共识?长城控股与复兴高科携手书写新能源版图
近日长城控股董事长魏建军与复星国际有限公司董事长就双方旗下子公司共同投资组建合资公司达成一致,未来将在三元锂离子软包动力电池以及打通电池产业中各关键环节中开展合作。
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