凯迪拉克CT-6插混今秋在华发布 通用或建电池厂
随着局势的发展,通用汽车在华建电池厂可能是必然。CT6插电式混合电动汽车将在美国出售,而插电式的车型只在中国制造。如此一来,电池将要进行一个“往返”的过程,即将密歇根生产好的电池要运往中国,再组装完成运回美国。这其中无疑是有“多此一举”之嫌。
国产NCA材料18650电芯600次循环测试
NCA材料一直是高容量18650的代表作。从一开始松下独门神器到LG开始反超。现在,中国的锂电池企业也开始生产NCA材料的18650高容量电池。这次循环测试的主角就是来自卓能的3000mAh 3.6v 18650 采用NCA材料。
驱动锂电行业发展链条的最后一环:电池目录退出机制
目录退出机制一旦出台,动力电池行业政策将进一步完善,形成了一条完整的驱动链。中国新能源汽车巨大的市场驱动着电池企业必须进入目录才能获得分蛋糕的资格,退出机制驱动进入目录的企业必须不断进步,否则就游戏结束,从头再来。
解码微宏动力电池 核心技术助其“殊荣”满载
前不久,工信部公布了第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业名录,微宏动力系统(湖州)有限公司以“快充电、长寿命、不燃烧”的动力电池产品进入目录。
【重磅】首款石墨烯电池今日发布?6分钟充满?
据悉,一家来自中国的企业会在今天发布旗下的新品,该公司的石墨烯/磷酸铁锂电池可满足10C条件下,6分钟内快速充放电,可以显著缩短电池的充放电、延长电池使用寿命,同时,不仅具有超强的性能特征,而且还有望直接对接产业化生产。
从SOC数据看电动汽车BMS企业的技术实力
大牌BMS企业对外宣称的SOC估算精度值偏大,并且敢于指出具体的车辆类型。而其他企业则似乎没有这种底气,含糊其辞给了一个≤5%的概念!
对话均胜电子:汽车级BMS深受宝马等车企认可
电动汽车动力电池管理系统(BMS)领域,均胜电子颇具神秘色彩。外界知晓其拥有BMS业务多来源于相关资本研报。在笔者的记忆中,大概是三年前的某一天,有新闻报道说均胜电子的BMS产品得到了著名汽车制造商宝马公司的认可,并获得批量订单。
道康宁有机硅助力动力电池发展
近年来,因锂离子电池“热失控”而引发的电动汽车起火和爆炸事故屡见报端。热管理引发广泛关注,成为现阶段的一个研究热点。如何有效保证动力锂电池的散热性、安全性等也成为悬在整车厂和动力电池企业头上的“达摩克利斯之剑”。
2016年我国动力电池行业政策及环境分析
国家能源局于6月7日下发《关于促进电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿(市场)机制试点工作的通知》(国能监管[2016]164号),是2016年第一份针对储能行业的实质性支持政策,出台时间超预期,且内容较征求意见稿更细致、完善,鼓励应用范围更广。
微型电动汽车销量拖后腿 知豆何去何从?
身材娇小、颇为呆萌的知豆电动车,去年号称销量达到2.53万辆,领跑国内纯电动汽车市场。但今年,知豆的行情却急转直下。乘联会销售数据显示,知豆在今年1至4月销售数据为“0”。今后知豆何去何从,还能有生产资质吗?
【调查】民众对新能源汽车认知提升 市场需求高
相关媒体在北京、上海、深圳、成都四大城市,对总共200名新能源车的用户就其满意度和参数认知需求两大方面进行调研,获知人们对新能源车的认知和态度。
全景透视 前四批目录动力电池企业竞争格局分析
笔者认为,第四批企业通过数量激增,目录对未来国内动力电池行业格局的影响或低于预期;相比较电池企业,动力电池系统企业目前为止2家入选,倾向性明显;国外企业尚未入选,部分未进入目录企业或演变为二级供应商。
PSA新一代电动车技术曝光 电池容量暴涨11倍
未来,标致雪铁龙将为插电式混合动力车采用新电池组,其容量可以达到12千瓦时(轿车版)和13千瓦时(SUV版),达到当前插混车电池组容量的12倍之多;在功率上分别为80千瓦和90千瓦,较竞品高出20%-30%。
上海新能源汽车市场争夺战:比亚迪麻烦缠身 荣威e550异军突起
在紧凑级PHEV轿车细分市场上,荣威e550异军突起,前5个月累计销量同比增加142%,达到6382台,销量逼近曾经的细分市场第一比亚迪秦的6653台,而秦的累计增长率则为-47%,几近腰斩。
动力锂电池隐患重重 联手共赢是出路
目前国内锂电和新能源汽车行业虽然发展良好,但是种种问题也亟待解决,这不是仅靠某一个企业或者某几家企业能够解决的,而是要整个行业,整个产业链的企业,齐心协力才有可能解决。
铅炭、锂电、液流 电池储能市场未来谁唱主角?
我国风能、太阳能发电等新能源发电技术应用已走在世界前列,但在风电、光伏发电等领域,由于缺少化学大容量储能电池等储能技术的支持,应用受到制约。
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