3、2024年，动力电池行业的战与和

现阶段，车企们还会用“两条腿”走路。

简言之，目前很多车企都已经自研电池了，但其中大多数车企在电池供应上依然会依赖宁德时代们。比如安聪慧在“金砖电池”发布会后的沟通会上表示，在极氪007上会同时采用金砖电池和宁德时代的麒麟电池，来保证产品电池的稳定供应。

有类似思考的，还有广汽埃安的古惠南，他在近日也公开表示，“对于电池的策略我们不是全部自己去生产，仍坚持自研自产+对外合作。因为现在电池技术还不代表终极版本，还会出现很多新技术，这样的模式会使自身技术更快迭代。”

这也意味着，极氪和广汽埃安一边在自研电池的同时，另一边也会继续向宁德时代等电池厂商外采电池，共同为自身新能源产品供应电池。

相较之下，同样自研电池的蔚来，虽然没有表明这么清晰的观点，但态度是与极氪和广汽埃安一致的。

在李斌看来，150度超长续航电池包非常难量产，产量比较低，良率也很有挑战，产能需要经历一个爬坡的阶段。所以初期蔚来会采取灵活租用的方式来服务有特别需求的用户。换句话说，蔚来之后在高能量密度电池方面，依旧不会放弃外采模式。

蔚来换电站

另一方面，目前碳酸锂等动力电池原材料的价格已经下探到10万元/吨左右，相比于前两年的50万元/吨已经有了明显的下降。就此，无论对于车企、还是电池厂商们来说，成本压力相较于此前也会减弱一些。

可以预见的是，在即将到来的2024年，蔚来、极氪和广汽埃安们，与宁德时代、比亚迪等电池厂们依然会保持着合作互利的关系。但需要注意的是，这两方之间在明年的动力电池战场上，恐怕也很难避免进行竞争。

对于自家的电池产品，车企们往往是充满自信的。

比如李斌对于自家的150度超长续航电池包，认为是“在全球量产电池包里面技术最先进的”。正如上文所述，在电芯的能量密度上，该品牌的150度超长续航电池包拥有360Wh/kg，是远远超越宁德时代的麒麟电池（255Wh/kg）。

在安聪慧看来，极氪在电池领域是处于比较领先的水平，目前叠片的效率最短可达到0.09秒，属于行业第较快的效率。而在金砖电池产品上，4.5C的充电倍率也超过了宁德时代神行电池的4C充电倍率。

安聪慧甚至在发布金砖电池的时候，多次用到“最”这个字，比如“全球体积率最高的电池”“全球量产充电速度最快的电池”“全球最安全的动力电池”。

不仅如此，就像特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示会让4680电池量产后、向全行业开放一样，在极氪的规划中，金砖电池或许也有这样的打算。正如安聪慧说的那样“在满足极氪旗下产品自身的需求之外，极氪金砖电池不排除会应用在同样采用浩瀚架构的其他兄弟品牌，未来也不排除供应给其他友商。”

特斯拉4680电池包圆柱形电池，图源特斯拉官微

或许是看到了车企们向动力电池行业发起的冲击，再加上动力电池行业正处于产能过剩的现状中，宁德时代们在电池技术研发上也开始加速。

在前段时间举行的2023年国际汽车电子与软件大会上，宁德时代首席科学家吴凯透露了宁德时代在电池创新方面的新进展——以动力电池为中心的滑块底盘设计。

滑块底盘概念随着新能源汽车行业的发展，已成为一个热词。一般来说，滑块底盘是把运动、动力驱动、能量和机械等多个模块有机结合，以至于让车辆底盘变为一个具备独立运动的载体，即便没有上车身的控制，也能实现独立的运动。

而对于宁德时代的滑块底盘（CTC、即Cell To Chassis），则是把电池作为核心，最大化利用底盘的电池布置空间，在搭配上电驱、热管理和机械悬架等部件，降低成本的同时让底盘实现效率最大化。

按照吴凯的介绍，宁德时代已有计划让该滑块底盘作为一个B级车的底盘，并且预计会在明年第三季度实现量产。整体续航里程可突破1000公里，可实现充电5分钟充电300公里续航里程的目标。在业内看来，宁德时代完成这一步后，距离“造车”也越来越近。

除了宁德时代之外，其他电池厂商也在赶路。比如欣旺达在今年5月，曾宣布其正在进行4680电池电芯及电池系统的研发工作；次月，欣旺达创始人王明旺又透露“欣旺达钠离子电池的能量密度为160Wh/KG，预计在2024年三季度量产”。

此外，比亚迪目前已正专注于钠离子电池的研发；赣锋锂业、卫蓝新能源、国轩高科等企业正在抢占半固态电池的技术高点；中创新航、孚能科技等电池企业则专注于固态电池赛道。

“宁德时代、比亚迪和中创新航等电池厂商，会如此专注于突破电池技术，除了想要抢夺未来的动力电池技术高地和拿到更多订单之外，同时也想用技术的‘护城河’来抵御车企们在电池领域的布局。”孙浩铭这样表示。

对于动力电池行业的发展趋势，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高做出过判断：“具备安全技术、智能技术的电池产品应该会在2025年产业化，全固态电池估计在2027年-2030年之间达到规模产业化。”

由此在连线出行看来，在2024年乃至未来的动力电池战场上，车企们与动力电池厂商在技术和产品上的“相爱相杀”，大概率还会继续下去。这样的良性竞争，也将推动整个动力电池行业走向标准化和成熟。

       原文标题 : 极氪发“金砖”、蔚来测续航，宁德时代们会有压力吗？