动力电池挺进下半场：宁德时代一家独大，二线竞争加剧

2022-09-01 11:59

02．技术竞赛

作为新能源汽车的“心脏”的动力电池，其创新发展成为行业竞争焦点。

8月27日，宁德时代举行麒麟电池落地车型发布会。当天下午，吉利旗下高端电动品牌极氪通过官微宣布，该公司将成为麒麟电池全球量产首发品牌。

问界将是麒麟电池落地的另一品牌。宁德时代官宣称，双方已签署5年长期战略合作协议。

根据宁德时代发布的数据，麒麟电池体积利用率已突破72％，能将磷酸铁锂电池的能量密度提升至160Wh／kg、三元电池提升至255Wh／kg，可实现1000公里续航——对于现在的新能源汽车而言，这是一个前所未有的续航数字。

东吴证券认为，麒麟电池预计在2023年量产，适配铁锂、中镍、高镍多体系电芯。未来，随着规模效应释放，降本提高性能优势更显著，能进一步强化宁德时代的全球龙头地位，同时提升了水冷板的价值量，加速4C快充技术迭代。

在1000公里续航挑战赛上，麒麟电池也遭遇了劲敌。就在同一天，被称为动力电池“黑马”的中创新航在世界新能源汽车大会上表示，即将推出的6系高电压产品能够达到300wh／kg的水平，可以支持1000km以上的续航。

“动力电池军备竞赛，已从产业规模上升至技术竞争。”业内人士认为，新能源行业高速发展，用户对新能源汽车要求也不断提高，新技术新产品不断迭代，新能源汽车动力电池行业的竞争日益激烈。

宁德时代此次发布的是第三代CTP（Cell to Pack，无模组动力电池包）技术，除了中创新航，包括蜂巢能源等国内二线电池厂商也推出了CTP技术相关产品。例如，蜂巢能源CTP第一代减少24％的零部件；第二代成组效率提升5％至10％，空间利用率提升5％，零部件数量再减少22％。

技术竞争的背后离不开研发投入。

据宁德时代财报披露，公司持续加大研发投入，2022年上半年研发费用投入57．7亿元，同比增长106．5％，主要用于储能电池、电池回收以及更先进的固态电池研发。

“报告期内，公司研发投入金额较上年同期增加36．11％。”孚能科技在财报中指出，为保持技术领先、提高产品性价比，公司不断投入研发，丰富技术储备，重点投入第三代固态电池、高智能化、高精度、长续航等方面的电池系统开发。

欣旺达上半年研发投入为11．94亿元，同比增长19．34％；国轩高科为5．1亿元，同比增长104．97％；亿纬锂能为9亿元，同比增长56．37％。

研发投入增加了企业的科技知识存量，这些科技知识直接或间接地提升企业运行效率。

3月18日，亿纬锂能发布公告称，公司被选定为博世的供应商，为博世提供锂离子动力电池，用于全球市场电动汽车的辅助应用。这是亿纬锂能继宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎等多个国际客户后，再获一国际客户产品定点。这意味着，亿纬锂能动力电池产品已获得国际市场多个客户的认可。

8月24日，奔驰国产EQE上市引发行业关注，而EQE采用由孚能科技电池生产的电池产品。

“车企们并不愿意看到宁德时代一家独大，而后者也无法一口吃下不断增长的动力电池市场。”华泰证券分析称，随着研发投入逐年增长以及技术进步，近年来动力电池技术水平不断攀升，在某种程度上，也给予了后方动力电池厂商业绩增长的机会。

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