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重塑新能源汽车产业格局

众所周知，电动汽车的核心技术是三电技术，也就是电池、电机和电控。但实际上，这三者对新能源车企的重要性，并不是并列的，电池要比电机和电控重要得多。这是因为电池研发以及制造的难度，足以令绝大多数车企很难渗透进这个领域的核心，而一旦进入者，则会显现出明显的优势。

我们不妨看看中国现在的新能源汽车产业格局。目前这个市场呈现的是“两超多强”的局面。两超指的是比亚迪与特斯拉，多强的队伍则是由造车新势力以及部分传统车企构成。

这一局面背后的关键就在于电池，因为它直接决定着电动车的续航、安全、充电效率……而这几点又是电动车购买者选车的核心关切。

比如现在很多人购买比亚迪汽车，很看重的就是其刀片电池，因为刀片电池最大的特点就是安全。

2020年3月推出刀片电池时，比亚迪公布的刀片电池针刺试验视频显示，“刀片电池”在钢针穿透后无明火、无烟，电池表面的温度仅有30℃～60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果证明，“刀片电池”已摆脱传统动力电池可能会发生的“热失控”噩梦。

刀片电池不仅安全，能量密度也比传统的磷酸铁锂电池密度有了较大提升，因此，第一款搭载刀片电池的比亚迪汉EV一上市，就成了可以与特斯拉爆款产品Model 3一较高下的产品。而在此之前，比亚迪销量最好的电动车秦EV，月销量不过也只有5000多辆。

同样，特斯拉能有现在的市场地位，也与其在电池方面的技术积累有着重要关系，当早年大多电动车的续航还在100－200公里之间时，特斯拉通过先进的电池管理系统（BMS），高效运行着8000块笔记本用的18650松下电池，令其首款量产车Model S的续航达到了惊人的426公里。

而此后Model 3的2170电池，以及被视为特斯拉未来“大杀器”的4680电池，也都成了业界追赶、对标的标杆。这其实说明了一件事，电池及相关技术已是特斯拉产品的核心竞争力。

反观造车新势力以及其他车企，由于缺乏在电池上的核心技术，大多只能向“宁德时代”这样的电池产业巨头进行采购电池。这样在市场竞争中，其核心部件很难做出差异化，也就难免一开始就落于下风。虽然有些车企在智能座舱、自动驾驶、外观内饰设计、市场营销上可以做出一些可圈可点的优势，但显然这些并非消费者购车时的首要关切。

不过随着这次能量密度更高、更安全、充电效率更高的麒麟电池的出现，原本被比亚迪、特斯拉压制的车企，不仅将抹平与“两强”之间的最大差距——电池，还将超越“两强”的电池优势。如果再考虑到其中一些车企在智能化、产业链、生产制造上不输比亚迪、特斯拉的优势，未来的新能源汽车市场格局，必将迎来新的巨变。

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巩固中国新能源汽车产业的行业优势地位

传统汽车工业是一个资金密集、技术密集、供应链固化、门槛很高的产业。这也导致像中国这样汽车工业起步较晚的国家，一直很难在核心的发动机、变速箱等关键技术领域赶超欧美日韩等发达国家。

但是在最近短短十几年里，中国却在能源汽车领域领跑全球。以2021年为例，我国新能源汽车产销突破350万辆，连续七年位居全球第一。而根据中国汽车工业协会预计，2022年全年，中国新能源汽车产销量将达500万辆，继续成为汽车市场增长的主要力量。另外，在全球纯电汽车销量前20名的车企之中，中国车企更是占到了12家。

这样的成绩，除了政策导向、资本和消费市场热捧之外，核心的因素还有关键的电池产业。

根据韩国市场调查机构SNE Research发布的最新报告，今年1月至5月，中国六家电池公司（宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源）在全球电动汽车电池市场的总份额（基于装机量）为55．8％，比上年同期提高了14．5个百分点。相比之下，韩国LG新能源则下降了9．2个百分点，松下下降了5个百分点，市场份额不大的三星SDI也下降了1．5个百分点。

有了雄厚的电池产业的支持，中国的新能源汽车产业才能策马狂奔。而与之对比，欧美等传统车企由于电池供应链的疲软，大大减缓了其电动汽车产业的布局。

有华尔街研究机构认为，随着新能源汽车需求的增长，全球动力电池的产能将以每年40％的速度增长，并从2021年的823GWh增长至2025年的3252GWh。新能源汽车市场，蕴藏着巨大的市场潜力。

也正是看到这样的势头，如今美国、澳大利亚、韩国等，正试图投资巨额资金以削弱中国在新能源领域的领先地位。英国金融时报称，“这是中国和西方之间的一场大规模地缘战略竞争”。

但西方要赢得这场竞争，并不容易。首先一点，中国的市场规模优势是它们所不具备的；二是规模带来的成本优势，相关数据显示，在中国建造电池工厂的单位成本约为6000万美元／GWh，而欧洲新建电池工厂的成本已经超过1．2亿美元／GWh；三是中国具备电池产业供应链的优势，比如全球90％以上的电池级锂由中国的冶炼厂生产，再比如韩国动力电池企业对中国关键电池原材料的依赖程度达到60％。

不过在电池技术上，中国动力电池企业并没有绝对的优势，像特斯拉的4680电池在能量密度、成本、充电速度上已经大幅超越了目前的国产电池。这也让此前很多人担心，搭载特斯拉4680电池的汽车上市后，将会大幅挤压国内新能源车企的市场空间，并形成像手机产业中，苹果一家独占八成以上市场利润，众多中国企业跟着“赚吆喝”的局面。

但麒麟电池的问世，可以说让这种担忧大幅减少，其在市场规模、成本、供应链优势之外，进一步在技术领域夯实了中国动力电池的优势。而这也会进一步巩固中国新能源汽车产业的全球优势地位。

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       原文标题 : 麒麟电池的意义