观察一下：

面对新能源市场突破以及中国品牌向上的机会，比亚迪多年的技术储备也随着销量得到应用。

去年，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在接受采访时表示，战略加技术成就了比亚迪在销量背后的核心竞争力。无论是芯片还是新能源技术的不同分支路径，比亚迪都拥有充足的技术储备，并以产业协同的能力将这些技术尽快应用在产品当中。

近日，根据相关研究发布的《中国汽车行业上市企业科创力排行榜》显示，截至2021年11月，中国汽车行业212家上市企业共申请专利16．4万件，企业平均申请专利775件；共申请有效发明专利2．23万件，企业平均有效发明专利105件。

其中，比亚迪以专利申请2．48万件、有效发明专利0．64万件继续占据着中国汽车行业上市企业的榜首之位。同时，比亚迪申请专利量占中国汽车行业上市企业总和的15％以上，是行业均值的32倍；有效专利量占中国汽车行业上市企业总和的28％以上，是行业均值的60倍。

庞大的技术储备，为比亚迪下一阶段的战略发展提供了充分的支持。自2021年开始，比亚迪便有意将乘用车业务中的燃油车产品进行剥离，时至今年3月，比亚迪成为全球首个全面转型为新能源汽车业务的传统汽车公司。

但伴随着比亚迪的转型，其原有的王朝系列车型已经无法满足比亚迪在市场拓展道路上的进一步推进。为此，比亚迪从去年下半年开始正式推出海洋系列产品，并将腾势品牌再度推至台前，再加上今年年内即将推出的高端越野新品牌，比亚迪在电动化市场差异化的营造上正有条不紊地拉开帷幕。

从整车业务本身的层面来看，比亚迪在研发端长期以往的持续投入，无疑是其巩固“新能源汽车领导者”地位的“杀手锏”。

而在丰富技术储备的加持下，比亚迪也正向着更为广阔的市场全面迈进，CTB之于海洋系列车型的加持，仅仅是比亚迪在电动化道路上开始反哺产品的冰山一角。

此外，值得注意的是，在经历了埋头自研的时代后，比亚迪从去年开始，正逐步打开自己的“内心”。在新能源核心技术的不断突破下，面向智能化时代，比亚迪的态度从“技术宅”变成了乐于合作的“社交达人”。

截至目前，比亚迪自研的全新DiLink与DiPilot已经在众多产品上得到实装。而在更为全面的角度，比亚迪正有条不紊地展开与百度、华为、英伟达等众多企业的合作模式，与多方共同研发的智能化技术与产品，也将成为下一阶段比亚迪多品牌价值提升战略的关键与背书。

不过，对于比亚迪而言，技术便是品牌的灵魂，不同于当年众多自主车企对于海外供应商与车企的索取。如今比亚迪敢于用开放的态度面对其他合作伙伴，其原因便在于自身技术积淀下对整车技术体系的高度把控。

今年4月，当比亚迪发布2021年年报之时，不少人将目光聚焦在了财报数字的“增收不增利”之上。然而，相较于财报经营数字上的“面子”，比亚迪显然更看重的是研发投入的“里子”。

回顾比亚迪的发展历程，无论面对燃油车市场的爆发，还是疫情等因素带来的市场波动，十数年如一日的研发投入，铸就了如今比亚迪愈发清晰可见的“技术帝国”。或许，在日渐增长的销量市场前景面前，产能仍将是阻碍比亚迪扩张的绊脚石，但持续高额研发投入所打造的技术成果，才是保障比亚迪品牌良性发展的坚固壁垒。

       原文标题 : 研发投入破百亿，比亚迪打造十数年如一日的技术帝国