扩大产能，跑马圈地

不同于动力电池企业叫苦连天，上游电池原料厂商们称得上一片欢声笑语。

以市值1800亿的锂材料龙头企业赣锋锂业为例，其4月26日发布的第一季度报告显示，赣锋锂业在报告期内，实现营业收入53．7亿元，同比增长233．9％。

其一季度净利润超过了宁德时代，为35．3亿元，同比增长达640．4％。

另一家锂材料上市公司天齐锂业，在2022年一季度，实现营业收入52．6亿元，同比增长481．4％，以及实现归母净利润33．3亿元，同比增长更是高达1442．7％。

原材料庞大的利润空间无疑让动力电池企业们眼红，也事关它们的产业链布局，这驱使着动力电池企业将触手伸向电池产业链上游。

去年下半年，宁德时代与赣锋锂业展开了一场持续4个月的“抢矿大战”，欲收购一家具备大量锂盐湖项目的锂矿公司——千禧锂业，但最终被美洲锂业收入囊中。

2021年9月底，宁德时代又宣布收购加拿大锂矿生产商Millennial的全部股权，作价3．77亿加元。

比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等企业也纷纷加入抢矿潮，沉迷在买买买的氛围里无法自拔。

新能源汽车出现爆发式增长，而上游企业却准备不足，锂电原材料供不应求，加之价格上涨，造成了锂材料供需失衡。

在此背景下，动力电池企业都想从源头出发，掌握了锂矿资源，也就掌握了更大的议价能力以及风险承压能力。

动力电池企业们一边挖矿买矿，一边在着手扩大产能。

自2020年12月起，宁德时代已投资超735亿元扩产了6个电池项目，同时在福建、青海、广东等地规划了8个电池生产基地，电池产能共计接近500GWh。

4月27日，比亚迪襄阳产业园在湖北襄阳市高新区正式开工建设，项目总投资超180亿元，将建设新能源汽车整车工厂、汽车零部件工厂、动力电池工厂、动力电池零部件工厂、零碳园区等五大项目。

二线动力电池企业也不甘落后。1月6日，蜂巢能源在江苏省盐城举行了蜂巢能源动力电池项目开工仪式，其盐城基地总投资达100亿元。中创新航、亿纬锂能等企业也在不断扩充产能中。

为了在竞争激烈的动力电池赛道中存活下来，产能大战，一触即发。 动力电池企业对上游原材料的投资，也是为扩大产能做必要准备。

据亿欧智库预测，2022年－2025年，中国新能源汽车销量将持续保持增长态势，2025年中国新能源汽车销量将超过1300万辆。动力电池的产能将持续受到挑战。

为了构建更稳定的产业生态和掌握一定的议价权，动力电池企业跑马圈地无可厚非。现在各家企业都在加速扩产，但从建厂到投产需要一定的时间，未来几年动力电池产业仍难以摆脱产能压力。

更重要的是，投资矿源、扩大产能都需要耗费巨量资金，动力电池企业钱从何来？  

缺钱！二线厂商争相上市

2022年，被市场称为动力电池企业的上市元年。

除年初上市的LG新能源外，蜂巢能源、中创新航等企业，纷纷开始了自己的IPO之路。

1月13日，中信证券披露与蜂巢能源签署了上市辅导协议，双方计划在2022年3月前完成上市申请文件的准备。蜂巢能源在江苏证监局进行了上市辅导备案。

蜂巢能源董事长杨红新也表示，蜂巢能源计划在2022年IPO。2021年蜂巢能源获得近200亿元的融资，目前估值达460亿元。

中创新航则是在3月11日披露了港交所的招股说明书，其在2021年融资达120亿元。按照其2021年11月的增资价格计算，中创新航估值约为629亿元。

中创新航等动力电池企业急于上市的最大原因，是为了获取更多的融资，完善产业链布局，弥补议价权的缺失。

根据中创新航招股书，2019年－2021年，其营收分别为17．3亿元、28．25亿元、68．17亿元。虽然营收增速喜人，但其年内利润直到2021年才实现转正，仅有1．12亿元。

作为2021年中国动力电池装车量排名第三的企业，中创新航1．12亿元的微薄盈利，很大一部分原因是议价权的缺失。

2019年－2021年，中创新航动力电池单价分别为0．87元／Wh、0．64元／Wh 和0．65元／Wh。

相比之下，同期宁德时代动力电池销售单价分别为0．96元／Wh、0．89元／Wh和0．78元／Wh。

虽然宁德时代动力电池销售单价稍高，但也在逐年下降。

宁德时代的产业壁垒并非无缝可插，也给了二线动力电池厂商追赶的信心。

技术发展不能一蹴而就。二线动力电池厂商只有不断加速产业链布局，才能从宁德时代抢食一二。

在此背景下，欣旺达等上市动力电池企业也在寻求更多投资方或进行二次上市，来获取所需资金。

2月24日，欣旺达发布公告，其子公司欣旺达电动汽车电池有限公司获得19家企业高达24．3亿元的增资。上汽、广汽，以及蔚小理三家造车新势力均在其投资方名单当中。

3月16日，国轩高科发布公告，将筹划境外发行全球存托凭证并在瑞士证券交易所上市，计划在欧洲、北美、亚洲等海外市场加大动力电池产能建设和配套产业建设，建设自己的动力电池生产线。

宁德时代的对手们开始发力，虽有几分操之过急的味道，也足以让宁德时代感到些许紧迫。  

结语

动力电池赛道绝不是处于合作共赢的阶段，新能源汽车赛道继续升温，这场动力电池攻守战，也才刚刚打响。

一时波动不会影响市场的长期发展逻辑。新能源汽车增势不止，动力电池行业就会乘势而上。

随着新能源汽车市场的飞速增长，动力电池产业也随之崛起。经历了一轮又一轮的市场争夺后，动力电池产业格局愈加稳固。

在疫情和俄乌战争的背景下，当前的动力电池行业也有了新的变数。二线电池厂商与一线开始抢占市场，部分主机厂希望在动力电池领域分得一杯羹，而上游的新旧材料之间也在暗自较劲。

本文来源于亿欧网，原创文章，作者：梅旭康

       原文标题 : 原材料厂商笑了，动力电池企业哭了