一车一桩梦碎，但社区充电仍有解

2022-03-07 11:21

电动汽车观察家

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移动式充电机器人

新闻有报道有一些企业推出了充电机器人，能够自行移动到电动汽车旁边给车充电。缺点是昂贵，无法大规模推广。

一车一桩梦碎，但社区充电仍有解

大众汽车的充电机器人

代客充电

正所谓，技术不行业务补，机器不行人来补。和代驾一样，优质小区物业也可以推行代客充电业务，把小区的充电需求转移到公共场所的快充上。

直流微电网

考虑到ChaoJi超充接口、新型电网等新科技的落地，社区充电又有了新的解决方案。

直流微电网发展于光伏电站常见的变流器PCS（Power Conversion System），集中整流（交流→直流）和逆变（直流→交流）。小区部署直流微电网以后，变流器PCS输出的700－1000V直流电，即可通过直流母线传导到各个车位。每个车位的直流桩都从母线获取电能，并通过DC－DC调整电压和电流，输出给插枪车辆。

直流微电网的优点在于，可以整个小区宏观管控，智能调整每一个直流枪的输出功率，实现高电压小电流充电，从而保证总功率不超过小区停车场的配电容量。

尽管如前文所述，交流桩也能“调整每把交流枪充电导引线路占空比，根据策略分摊单桩功率”，但这个做法也可能会导致充电中断，部分车型在中断后无法自行重新启动充电。

缺点也显而易见，直流微电网必须使用国标直流枪或者ChaoJi充电枪，无法服务没有直流充电口的车辆。考虑到充电枪和配套设备的成本，对比直接采用国标交流桩，在小区建设直流微电网的成本明显偏高。

目前，直流微电网是直流快充站的一种建设方案，宁德时代等企业有所涉及。业界内常见的一桩4－8枪的“电堆”，即是一种最小化的直流微电网。

一车一桩梦碎，但社区充电仍有解