双碳背景下，充换电将如何发展？

——“加强关键核心技术攻关，支持有序充电、V2G等新技术的应用示范”

现阶段，当纯电动整车和动力电池技术快速发展，汽车保有量快速攀升，我国充换电基础设施亦在快速扩建中。

据全国政协经济委员会副主任 苗圩介绍，2021年内，我国已形成全国最大规模的充换电网络，构建了“十纵十横两环”高速公路快充网。截止2021年底，我国公共充电桩累计达114.7万台，其中直流快充桩为47万台、交流充电桩为67.7万台，加上私人桩，合计共有261万台充电桩。

全国政协经济委员会副主任 苗圩演讲PPT内容截图

可要知道的是，就公安部公布数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，与上年相比增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆。

显然，640万辆纯电动汽车与261万台充电桩之间，存在着巨大缺口，而我国纯电动汽车仍在以每月数十万辆的销量增速快速扩充着。

除慢充普及率跟不上市场增长速度外，欧阳明高院士认为，当前电动车充电难还体现在长途出行临时补电速度太慢，排队时间长；大量电动汽车无需充电带来城市供电负荷问题；现有充电标准与需求不适配；与国际标准不统一等方面。

欧阳明高院士演讲PPT内容截图

他还指出，针对充电标准与需求不适配的问题，现阶段由中国首创并主导的一套具有自主知识产权，兼顾过去，面向未来和世界的直流充电解决方案——ChaoJi第一阶段示范项目已完成，第二阶段如京沪高速示范项目预计在今年第二季度建成投运。且相关标准GB/T 18487.1和27930已经过两轮征求意见，GB/T 20234.4也已征求一轮意见，预计在今年第三季度形成报批。

欧阳明高院士演讲PPT内容截图

面向未来产业发展需求，国家发改委、工信部等部委负责人均给出了相关观点。

国家发改委副主任 林念修称，要积极探索车电分离，充换电结合，电池灵活配置等新模式，打造产业融合发展的创新生态，以创新为动力，持续提高产业发展水平。

工信部副部长 辛国斌亦表示，要协同推进充电基础设施建设，着力破解小区、高速公路充电难的问题。

与此同时，未来的新能源汽车将不仅仅是能源消耗体，还可以是能源提供方，一种新的能源体系图景越来越清晰。

国家能源局监管总监 黄学农称，将以综合性前瞻的视角，统筹做好新能源汽车与能源发展的顶层设计，系统评估不同汽车技术路线的减碳潜力、能源供给路径和能源需求。系统部署行业交叉融合技术创新、标准制定和产业化落地，为协同发展奠定好规划基础。

同时，鼓励行业机构和企业开展有序充电、V2G等技术应用示范，加快柔性充电、无线充电、自动充电等先进技术的研发，推进新能源汽车与电力系统绿色能源融合技术的创新发展，鼓励车企研发具有丰富车网互动功能的新能源汽车，促进人、车、桩、网、云等各环节的融合衔接，支持运营企业增大双向充电桩的建设力度，实现以科技创新促进产业融合发展。

科技部副部长 相里斌亦给出了相同的技术研发方向，即要加强可再生能源、煤炭清洁高效利用、新型电力系统等领域关键核心技术攻关，支持有序充电、V2G等新技术的应用示范。

其中，针对有序充电与车网互动未来发展总体目标，欧阳明高院士表示：

| 2020年仍为无需充电。

| 2021年-2025年进入孕育突破期，加快完善有序充电相关标准、配套机制和运营模式，成为主流模式。V2G技术与标准化相关准备工作初步就绪，在电动车占比高的重点区域实现V2G商用试点。

| 2026年-2030年为提升推广期。电网对大功率快充和社区充电桩介入能力和电动汽车消纳绿电比例大幅提升。V2G电网基础设施升级改造范围和比例快速提升，电动汽车用户参与电力现货、绿电交易和辅助服务市场交易。

| 2031年-2035年为加速普及期。通过“外部煤电替代”，新能源汽车实现整体“净负碳排放”，成为“碳中和”重要支撑。

欧阳明高院士演讲PPT内容截图

“如果电动汽车保持正常高速增长，预计2025年乘用车碳排放有望提前达到峰值。”欧阳明高院士认为，“2030年后，考虑V2G技术对电力系统的整体作用，电动汽车车可以作为一种储能装置，逐渐成为负碳排放的单元，向零碳化转型。”

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       原文标题 : 原材料涨价、电池技术、产能布局……从四部委领导及专家发言看产业发展走向