涨价难解压力，整合资源或解困局

对于这个问题，港股研究社采访了几位有买车意向的消费者，从消费者的角度也能更客观的反映一些看法。

对于涨价是否会影响购车计划，阿拉回答道：“不会，因为会买新能源或多或少会考虑油价，现在油价贵了，电车涨价的影响就被对冲了。”

在购车选择上，阿拉认为主要看品牌的定位，“头部品牌仍然是首选，但是性价比的车型肯定会受到涨价影响的。”他补充道：“考虑到长期来看，涨价应该就是个通货膨胀的影响，而且有新能源的政策打底，最后都会过渡的，问题不大。”

事实上，面对供应链问题，新能源车企也确实做出了一些积极的调整。比如：为了应对锂的短缺，1月13日，比亚迪出价6100万美元拿下了智利8万吨锂矿的开采权。

从回答来看，对于购买新能源汽车意向较强的人来说，涨价不会影响购车计划，但对于高性价比车型的相对影响会较大，同时头部品牌受到的冲击可能会较小。

除此之外，此前有意向购买新能源汽车的梨果酱表示：“我已经不准备买特斯拉了。新能源涨价就会让我觉得这个车性价比不高了，省下来的钱都去贴涨价款了。”

虽然不考虑购买新能源汽车，但她仍然有购车计划，“买车是我的刚需。但是买车计划会推迟到10月吧，等油价下来点。”

那么，购买传统汽车后，是否还会更换新能源汽车呢？梨果酱回答：“先买一个油车，等之后电池技术发展和服务点网络更完善再考虑置换电车。”

短期来看，涨价对销售的影响肯定存在，考虑到油价同样高企，对于有购车刚需的人，影响不会太大。

新能源车企难扛下原料涨价压力，只能选择将成本转嫁给消费者，如果油价回落，新能源汽车的相对竞争力或许会下降。中国电动汽车百人会副理事长董扬表示，当前新能源整车生产企业大部分还没有盈利，市场也不会接受新能源汽车价格明显高于同等级传统汽车。

同时乘联会秘书长崔东树指出，“新能源汽车的价格上涨在一定程度上会抑制需求，未来如果动力电池原材料价格持续上涨，乘联会或将根据实际市场情况对新能源汽车全年预测销量进行相应调整。”

总体而言，涨价不能解决原材料价格上涨、汽车芯片短缺等问题。新能源汽车行业必须采取更多积极的措施应对供应链风险。

在港股研究社看来，新能源车企们可以通过研发升级产品技术、改善电池供应商结构等方式增加竞争力，应对成本上涨。

除此之外，通过原材料涨价展现出的上下游产业链不平衡问题，新能源汽车行业可以通过加强上下游产业合作，增加产业内议价权来应对。

比如，据经济日报报道，今年3月1日，欣旺达汽车电池母公司发布增资公告，共有19家企业向旗下的欣旺达汽车电池增资24．3亿元，其中就包括了蔚来、小鹏、理想以及东风、上汽、广汽等整车企业。

这说明国内整车企业也开始与上游动力电池企业联手，稳定供应链。原材料问题和芯片产能问题仍会存在，但对于新能源汽车行业头部玩家来说，未尝不是一次整合资源，增加自身竞争力的机遇。

结语

在信达证券分析师武浩看来，新能源车通过涨价再次传导了原材料价格压力，消费者仍有较强的接受能力，在当前时点，新能源车板块迎来较好的配置时点。

招商证券也认为，我国新能源汽车正处于快速渗透区间，消费接受度、产品丰富度都在迅速提升，当前正处于主动补库存周期开始阶段，新能源汽车需求不存在问题。

新能源汽车涨价是成本上升后的必然趋势，面对供应链问题，能优化资源配置，最大程度发挥资源优势的新能源车企将在涨价压力中迎来新机遇。

来源：港股研究社

       原文标题 : 锂镍钴价格齐飞，新能源汽车涨价潮何时休？