宁德时代的底牌

资本、用户以及订单积压给了LG新能源极大的信心，但是宁王又怎么会受制于行业老二呢？凭借国内的政策扶持和自身的技术研发，宁德时代已经筑高了企业护城河，占据了行业优势。在这场地位争夺赛中，宁德时代无疑是无冕之王。

其一，宁德时代不仅是电池供应商，还入局了补能市场，发展前景持续向好。据媒体报道，1月17日，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO（乐行换电）及组合换电整体解决方案，正式切入换电赛道。宁德时代通过拓宽自身业务线的形式，进一步规范了换电市场的电池包标准，也加深了与车企的合作，提高了自身竞争力。

其二，宁德时代的产品矩阵更为丰富。一来，宁德时代坚持磷酸铁锂（LFP）电池与三元锂电池两条腿走路，据世纪证券统计数据，2020年宁德时代两种技术产品之间的出货量占比大约是1：1．2。二来，宁德时代自研了钠离子电池、固态电池等新产品，丰富的产品矩阵将推动宁德时代的市场占有率提升。

其三，宁德时代在动力电池产业链上下游的深度布局已经开始反哺企业。当前世界的锂资源正在进入相对短缺的状态之中，宁德时代以收购、投资等形式介入动力电池产业链的上下游，以增强对原材料的把控，从而获得了供应端的话语权。这大大降低了原料涨价对其造成的不利影响，也有利于保持自身的利润空间。

扬长避短

目前来看，无论是自信的LG新能源，还是已成王者的宁德时代，它们都需要通过扬长避短的方式来保持自身的行业竞争力。比如，补足产能上的短板，加固技术优势……厂商们也只有扬长避短才能不断稳固自身地位，保持行业地位。

首先，玩家们的目光都瞄准了扩产。在产能难以满足市场需求的情况下，扩产成了巨头们眼下最重要的事，而LG新能源和宁德时代在扩产的方式上极其相似，都是借助资本力量以建厂的形式进行扩产。

具体来看，LG新能源通过上市募资的方式来加大对各地产能的投资。据LG新能源招股书显示，LG新能源规划到2025年动力电池产能将达到430GWh，其中美国的产能为155GWh、欧洲为145GWh、其他130GWh产能将在中国、韩国及和现代汽车印度尼西亚的合资企业。

宁德时代则是通过定增的形式获得外界支持，加大对已有生产基地的投资，并在各原料所在地自建八大生产基地，保障锂电资源的供给，进一步拓深在产业链上的布局。据浙商证券预测，宁德时代2023年产能约为340GWh。另据公开资料显示，其2025年前的规划产能则是已经接近600GWh。

其次，LG新能源发力磷酸铁锂电池，借此改善产能结构。目前，磷酸铁锂电池凭借安全性已经成为车企的新选择，并开始夺取NCM电池的市场份额。众所周知，LG新能源主攻三元锂电池，LFP电池的强劲势头势必会影响LG新能源的营收。

据外国媒体消息称，LG新能源已经在韩国大田实验室里研发LFP电池，并寻求与国内锂电池上游材料公司合作，计划在今年完成一条磷酸铁锂电池试验生产线建设。LG新能源发力磷酸铁锂电池不仅能改善产能结构，也能提高自身竞争力。

最后，宁德时代一边投入研发费用，一边寻求外界合作，着眼于研发实力的提升。在研发上，宁德时代不断加大投入。据财报显示，2017年至2021年前三季度，宁德时代研发费用分别为16．32亿元、19．91亿元、29．92亿元、35．69亿元和45．95亿元，近5年合计约148亿元。

在研发合作上，宁德时代与中国科学院物理研究所合作成立清洁能源联合实验室，建立协同创新的合作研发平台，打造清洁能源科技与技术领域产学研联合创新高地。此外，宁德时代未来能源研究院入驻上海闵行区，将与上海交通大学展开合作。

写在最后

在动力电池市场，产能不足所带来的供给不平衡的问题让不少车企也开始自建电池厂，这势必会削减厂商的份额。据insightSLICE分析，2030年全球动力电池市场规模将增长至823亿美元。

所以，无论是LG新能源，还是其他玩家，其目标都应该是提升研发实力，破解产能瓶颈，进一步助力企业降本增效，而非简单地对标宁德时代。

       原文标题 : LG新能源死死咬住宁德时代