▍起火原因尚不清楚，

 或损失3．35亿美元

目前，尚不清楚发生火灾的确切原因。

按理说，Felicity Ace号上既有电池动力汽车，也有汽油动力汽车。在工厂，纯电动汽车不会满负荷充电，汽油汽车也不会加满油，不过，两种动力的汽车都会补充一定的燃料，以满足在工厂、货运和预定经销商运输过程中的装载和卸载需要。

在电动汽车出现前，火灾已经是汽车制造商几十年来一直存在的问题。根据美国国家消防协会2020年报告，从2013年到2017年，美国乘用车每年平均发生11．7万起火灾。同期，远洋货轮每年平均发生10起火灾。

从1980年（45．6万起）到2013年（16．4万起），每年各类车辆火灾总数稳步下降，之后又开始上升。2018年，这一数字反弹至18．15万起。

这不是汽车制造商第一次在海上丢失货物。2019年，Grande America号货轮着火沉没，包括奥迪和保时捷在内的2000多辆豪华汽车也随之沉没。

美国经济咨询公司安德森经济集团（The Anderson Economic Group，安德森）对未来运输电动汽车的风险提出质疑：“这起事件凸显了另一个关于电动汽车的安全警告，电动汽车依靠非常大的电池，有不寻常的火灾风险。”

Felicity Ace号建造于2005年，毫无疑问货舱中会携带灭火设备。但现场报告表明，船员根本无法扑灭燃烧车辆产生的浓烟，只能暂时放弃货轮。

“我们还不知道是电动汽车电池引起了火灾，还是其他地方起火导致它一起被点燃。无论哪种情况，这种可怕程度表明，有必要进行潜在的安全投资，以应对未来电动汽车的大规模运输。”安德森在报告中写道。

大众汽车集团尚未披露Felicity Ace号火灾造成的潜在损失，也不清楚要为这些汽车损失支付多少保险费用。

根据安德森一位美国经济学家修正后的估计，事故造成的损失可能高达3．346亿美元。安德森2月21日上调对该事故的损失估值，其最初评估为2．82亿美元。

“只考虑全部货物的话，假设四分之三车辆全部损失，以更低批发价加以平均，意味着约有3．77亿美元的货物。如果这艘货轮到目前为止还在燃烧（有视频证据），那么大概将损失四分之三，也就是2．82亿美元。”

安德森进一步分析道：“我们还没有从任何检查中很好地评估出货物的损坏程度，但这些车辆也可能受到火灾、水、烟雾和水淹的影响。”

“这还不包括经销商的下游损失，不包括任何打捞、环境或其他成本，不包括船只本身，也不包括船员工资损失或救援他们的葡萄牙人的成本。”

“单是保时捷就有1100辆车，包括许多定制的高端车型，将超过1．4亿美元，预计打捞成本超过1．5亿美元。最近发生的类似灾难表明，这次事故造成的总损失可能是一年或更长时间内最高，远高于丢失货物的价值。”

“考虑到船还在燃烧，船上没有船员，锂起火已得到证实，估计几乎所有车辆都已损坏，无法在美国销售。这些车辆经历了火灾、烟雾和水的损害，也有被海水淹没的危险。报道称大火正在消退，可能是没什么可燃材料了。”

英国罗素集团2月21日发布一份报告，预估在Felicity Ace号上，共有价值约4．38亿美元的货物，其中包括价值4．01亿美元的汽车。

商船三井株式会社在网站上声明，两艘配备消防设备的大型拖船已在当地时间2月21日上午抵达，与正为Felicity Ace号降温的打捞小组一起喷水。目前已确认，无漏油现象，船只状况稳定。

罗素集团一位发言人称，正对车辆总价值进行预估。损失预测以所有车辆都损失为前提，估计大众品牌以外的汽车公司可能损失价值2．46亿美元的汽车。

（本文部分内容综合Automotive News、Reuters、Bloomberg、From Staff and Wire Reports报道，部分图片来自网络）

       原文标题 : “水深火热”中的难兄难弟